【附：统计了15年十佳发动机榜单 汽车发动机排名】前些天漫哥就略略吹了一下咱们国内的“中国心”十佳发动机，没想到吃瓜群众们好像不太信服 。没关系 ， 反正不是漫哥评的 ， 漫哥只是搬运工 。今天闲得蛋疼的漫哥把历年来“中国心”评选的十佳发动机都搜了出来，给大家看看 。
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这个十佳发动机评选始于2006年 ， 想当年国内汽车市场全都是合资车的天下，自主品牌还在研究怎么逆向开发 。所以当年的十佳发动机里面10个有9个是合资品牌的，硕果仅存的只有咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发动机入选 。
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2007年的“中国心”十佳发动机评选，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上 。荣威750搭载2.5L的V6发动机，虽然提速不快，但动力还是充足的 。那时排放政策很宽松，所以都很多大排量发动机上榜 。
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2008年，奇瑞的发动机再次上榜 。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发动机也上榜了 ， 那是一台三缸自吸发动机，最大功率68马力，最大扭矩90牛米 。看得出来算是对自主品牌的鼓励吧 。
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2009年，长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，榜单上自主品牌一下子热闹了起来 。其中炫丽是长城当时的一款小型轿车 ， 1.3L发动机最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC综合油耗百公里7.2L 。
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2010年奇瑞和长城的发动机继续上榜 。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研发的首款涡轮增压发动机，最大功率125kW ， 1900rpm时就能达到最大扭矩235N·m 。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看着也不弱了 。
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2011年奇瑞继续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技术，奠定了“理工男”的口碑基础 。这一年海马汽车第一次登上该榜单 ， 1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m 。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行 ， 百公里5.9升 。
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2012世界末日年，这一年榜单上第一次出现了混合动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机+电机混动，电机只在高负荷工况时，配合发动机提供额外动力 。得到宝马技术支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜 。
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2013年，收买了萨博技术后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了 。另外一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了 。广告总是要打的 。
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2014年 ， 比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了 。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费 ， 没必要 。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的 。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上 。
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2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜 。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞 ， 本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡 。搭载的1.8T发动机 ， 有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油 。
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2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜 。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了 。
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2017年 ， 自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席 。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟 。
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2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种 ， 勇气可嘉，后果大家也知道 。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上 。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸 ， 算是与国际接轨嘛 。
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2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭 。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了 。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了 ， 很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的 。
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这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多 ， 去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜 。
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今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文 。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力 ， 长城柠檬混动，广汽矩浪动力 ， 北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的 。
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最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜 。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次 。
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