中国航空发动机和西方比落后吗？俄罗斯航发技术只能是二流吗？

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中国航发。比人落后。这是现实。人家航空工业发展了一百多年。我们不过刚开始。差距落后要承认。无可厚非。认知航发研发规律。需要有一个过程。军用还好些。正在奋起直追。已经差距不多。而民用航发。我们才起步。差距还相当之大。相当明显。这就是我们所面临的局面。有人夸大其实。说中国航发至少五十年。说法明显违背客观现实。现代航空发动机发展。才多少年呀。对不对？就比如我们的CJ1000A这一级别的发动机造出日。同级别的相比。差了是多少？此前我们客观情况不允许。没钱没技术。但不是一点也没有。还是有一些。有一些便有了实现的基础。这一点对比军用自是清楚。经过一段时间的追赶。已经可期而得。再往前跑几步就可以比肩而立。要看到我们的技术进步。我们的进步可喜也可期。请不要夸大其词。这对不起航发人的劳动。致说。俄国航发。此前是我们的老师。因为苏联解体后。技术变得肢离破碎。国家发展面临阵痛。经过了一段困难期。现在开始追上来。打造出数款军用和民用发动机。毕竟家底厚实。水平嘛。照三巨头还是差一点。可以讲已经进入一流水平。说成二流有点过份。

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俄不等于前苏联。但在技术上多有继承。比如军用大推。有了AL-31 。更造出产品30 。中推RD-33改进型RD-93 。性能已有了大幅提高。涡轴发动机用于直升机。数款产品性能虽有点落后。但均经过改进升级。都可满足于使用。可靠性还是不错的。民用型D-30、PS-90、SAM-146、PD-14等。性能可靠。数款型号均表现出不俗的水平。尤其后几款。可与西方比肩而立。正在打造者PD-35 。装机对象俄制民用大飞机MC-21 。这些年的进步可以表现得相当抢眼。虽说“动力沙皇”马达西奇鹰扬而去。但俄罗斯仍掌握关键技术。不是经济上出现窘境。可以说全部可以完成建造。论国力。俄自不比前苏联。产业健全配套。人才队伍强大。俄的困难是暂时的。假以时日。自可发展起来。前苏联航发。长期以来是我们的老师。可以说新中国航空工业基础大部分拜前苏联所赐。技术水平上不说与西方差距甚大。就是现在的俄罗斯。也需要追赶一阵才行。

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假如中俄能合作。航发是世界工业之花。集各种高新科技之大成。也是航发发达国家的命根子。看家法宝。所谓国之重器不可示人。中国从不存在此非份之想。俄有是俄的。我们的是我们的。重在自家努力。致说中国民营天娇与马达西奇的合作。均是些落后产品。我们可以来借鉴。正在重庆进行改造升级。最多也就是一个过渡品。符合当代需要的航发。还得靠自家研制。俄也正在努力。应该说近年来中俄合作水平并不低。正在合作研制重型直升机和民用大飞机。网友们说如果两家能通力合作。那就太好了。开展些技术交流。完全有可能。这样对双方都是有利的。想可这么想。现在高技术。西方对我们竖起了高高的技术壁垒。唯有俄罗斯某些方面还给我们开着一扇门。但合作都是你情我愿的事。中国早就不再封闭。也早不再闭门造车。现实是核心技术买不来。只能立足自己发展。

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强者愈强。这是残酷的一个现实。用于波音777的GE90发动机。推力实现了52吨。经济性高。噪音低。我们CJ-1000A的推力只有13吨。俄罗斯在研的PD-35的推力35吨。与我们在研的CJ2000大体相当。有人讲一款发动机成熟至少20年。这是过去产业基础弱的原因。寻常人等看发动机无非就是发动机。与它相关的材料科技。工艺水平。实验设施。精密制造。设计设施。人才队伍。国家投资等。都与过去不一样。比如我们的材料这些年。已取得了重大飞跃。通过打造CJ1000 。基础已变得相当厚实。比如精密制造水平已有了相当大的进步。有些方面强于俄罗斯。当然差距还是有的。我们的起点更高了。可以进步得更快。军用航空发动机进步还是蛮大的。用之于民。可以互相推动发展。这个叫军民融合。强者愈强。我们没有最快。只有更快。
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中国航空发动机和西方比落后吗？俄罗斯航发技术只能是二流吗？众所周知。飞机的发动机在战机上起着极其重要的作用。也就像人的心脏一样。决定着人的力量大小和生命。飞机的发动机决定着战机起降、跑道、机动灵活、载重量、推动力、航速等。因此我国对飞机发动机的研制非常重视。创建了太行飞机发动机制造厂。
题主所问中国航空发动机和西方比落后吗？俄罗斯的航发技术只能是二流吗？中国飞机发动机的研制起步晚。沒有美国、俄罗斯研制飞机发动机早。因此中国研制的飞机发动与美俄比较。处于悄微有点落后。中国的太行系列发动机。其推动力不小。比如涡扇一10发动机的推动力为14吨、涡扇一15发动机的推动力为18.5吨。美国的F22、F35、俄罗斯的苏57战机的推动力也是这个数。中美俄发动机的推动力基本相等。不差上下。
中国的飞机发动机与美俄相比较。主要差距在发动机的寿命上。美国的飞机发动机寿命为4000小时。俄罗斯的飞机发动机寿命为2000小时。所以俄罗斯的航空发动机在世界上处于二流水平。而中国的飞机发动机寿命为1000多小时。仅次于美俄。主要原因是我国航空发动机的耐高温合金材料、钛合金复合材料等的质量。有待进一步提高。
总之我国的飞机发动机也属于先进的发动机。虽然没有美俄的发动机寿命长。但推动力有时还大于他们。电子控制系统比他们先进。我国歼20换上国产发动机后。其战斗力完全能够碾压F22、F35、苏57战机。

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中国航空发动机和欧美比当然是有差距的。但是目前我们和俄罗斯相比。这么说吧。我们在技术上全面超越俄罗斯已经只是时间问题了。
比如俄罗斯现在宇航用的CPU是我们提供的。
2015年人民日报：让“中国芯”在太空闪耀
这篇报道就提到我国在宇航用CPU研制上取得了重大突破。宇航用CPU甚至出口到了国外；而目前需要进口我国宇航用CPU 。且我国还愿意出口的。除了俄罗斯还有其他国家吗？
另外。俄罗斯2010年研制的小型导弹护卫舰“21631”型护卫舰上的柴油发动机是我国制造的。
根据中船重工官网2015年的报道。河柴重工与俄罗斯客户签订8台CHD622V20柴油机销售合同。
【中国航空发动机和西方比落后吗？俄罗斯航发技术只能是二流吗？】当然。目前俄罗斯在航空发动机上对我们还有一点优势。但是已经很微弱了。原因就在于俄罗斯目前真没有钱投入到相关科研中去。
我这里可以举一个例子。我们才开始研发WS10的时候俄罗斯自己的AL31F发动机已经服役了11年。可以说WS10全面落后于AL31F 。而且落后的还很多。
但是到了WS15和AL30 。两国在航空发动机的差别已经缩小到“肉眼无法分辨”的地步。AL30的推重比和WS15完全一样。当然。俄罗斯的30相比我们的WS15确实整体上还是略微先进一些。但是已经很微弱了。
而俄罗斯最新一代隐形战斗机S57迄今没有大规模装备部队。而且俄罗斯国防部副部长公开表示S57不会大规模装备部队。这一切都说明俄罗斯目前的发动机支撑不起S57的各项指标。说白了。发动机不支持。
而我们的WS15已经有望装备J20了。
这说明在航空发动机领域。我们目前已经接近或者达到俄罗斯整体水平了。