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文章插图
1、离合器分离不彻底 。离合器是传动系的重要构成部分,其功能是保证汽车平稳起步、换挡平顺及防止传动系过载 。由于其常处于频繁接合和分离的工作状态,且工作环境恶劣,因此很容易出现故障 。如果在换挡过程中,离合器不能彻底分离,必然会使换挡不能顺利进行,甚至是无法换挡 。如果变速器长期处于分离不彻底的情况,不但换挡沉重,甚至会降低同步器的使用寿命 。对于有换挡沉重的问题车辆,也应当首先检查离合器的使用情况 。应检查踏板自由行程、分离杠杆高度及中压盘分离机构,必要时应进行调整 。储油箱缺油,应进行加注 。摩擦片过厚,应进行修磨,也可在离合器壳体与飞轮之间加调整垫,直至离合器分离彻底 。
2、变速器外部的操纵机构 。变速器的操纵机构,简单来说,可分为硬杆操纵和软轴操纵两种类型 。对部分货车而言,由于驾驶员离变速器距离近,大部分操纵杆可以直接布置于变速器上,减少了操纵机构的路途损失,这是简单的操纵-直接操纵 。如果变速器的位置离驾驶员较远,硬杆连接会很不灵活,使用软轴连接换挡手柄球杆和变速器操纵机构的选、换挡摇臂,这便是软轴操纵 。
【重汽豪沃换挡沉重怎么处理视频 重汽豪沃换挡沉重怎么处理】3、变速器的挡位自锁弹簧 。拨叉轴前后移动,带动拨叉的移动,从而使拨叉推动同步器进行挂挡 。用自锁弹簧压紧自锁钢球,自锁钢球通过作用在拨叉轴上的力来实现挡位的自锁 。如果选用的弹簧刚度比较大,则所需要的换挡力就相应地比较大 。因此,可以更换弹簧刚度相对较小的自锁弹簧,来降低换挡力 。但是,如果自锁弹簧的刚度过小,就会造成换挡手感降低和容易掉挡等故障 。所以,通过调试选用合适的弹簧,即可降低换挡力又不至于掉挡 。