已找到的黑匣子系驾驶舱语音记录器

23日是东航飞行事故搜寻救援工作的第三天,尽管当日搜救工作一度因降雨暂停,但搜寻区域面积仍累积到 4.6万平方米 。23日下午,失事飞机的一部黑匣子被发现 。
黑匣子的正式名称是“飞机记录器” 。资料显示,失事的波音737-800型号飞机装有两部黑匣子 , 其中一部是数据记录器(FDR),安装在客舱尾部,在发动机启动时开始记录,发动机停车后停止记录 , 记录时长25小时左右,记录参数详尽 , 包括高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数 。
该机型配备的另一部黑匣子是驾驶舱话音记录器 , 安装在货仓尾部,在飞机通电时开始记录 , 断电后停止记录 。可以记录四个通道声音,分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道 。目前,已经发现的黑匣子初步判定为驾驶舱话音记录器 。
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部23日先后举行两场新闻发布会 。根据发布会通报 , 目前已经找到的黑匣子外观破损严重,但存储单元外观相对较为完好 。
据发布会介绍,上述黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码 。记录器数据的下载和译码需要一定时间,如果内部存储单元出现损坏,则可能需要更长时间 。完成译码后,将为分析判断事故原因提供重要证据,接下来,调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器,为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持 。
根据航班追踪网站Flightradar24的数据 , 这架波音客机失事时以每小时超过640英里(1029公里) 的速度在空中划过,时速有时可能超过700英里 , 坠毁前速度或接近音速(音速在标准大气压和15℃的条件下是每小时1224公里) 。航空专家王亚男23日对《环球时报》采访人员分析称,“我们现在依旧寄希望于数据存储依旧完整保存,因为数据存储部分是一个独立单元,如果能找到黑匣子数据存储部分 , 就能给事故调查带来更多的线索 。数据储存单元是固态存储器,不会因为时间流逝导致数据消失 。”
广西壮族自治区消防救援总队23日介绍称,300余名消防救援人员当日主要对事故区域东面林区进行搜寻,截至当晚19时 , 消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米,发现部分飞机残骸和人体组织碎片,已移交调查工作组 。受短时强降雨影响,事故核心区域形成部分积水深坑,对事故调查工作造成一定影响 , 现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业,抽排积水约80立方米,为事故原因调查清除障碍 。
东航云南有限公司董事长孙世英23日介绍说,失事飞机是2015年6月22日引进,飞机维修一直严格按照维修技术方案实施 , 技术状况稳定正常 。起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行 。
孙世英透露,该航班3名飞行员飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好 , 飞行经历完备,符合局方要求 。机长在2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时 , 第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时 。目前了解到,3名飞行员平时的表现都很好 , 家庭情况也都比较和睦 。据介绍,3名飞行员的具体职务分别为机长、副驾驶,另一位副驾驶是观察员 。
【已找到的黑匣子系驾驶舱语音记录器】民航事故调查中心主任毛延峰23日表示 , 飞机失事时,航路上天气适航,无危险天气 。根据机组与空管单位地空通话记录,该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系 。毛延峰称,“在机组突然下降后 , 空管单位没有接到机组发出的任何遇险或者不正常情况的信息,直至飞机消失在空管雷达的显示器上 。”