说到7座家用车,大家会想到MPV;而说到7座家用MPV , 大家又肯定会想到奥德赛 。
作为这个市场上最成功的家用MPV之一 , 本田奥德赛已经打拼了很多年;尤其是第五代车型,传统单厢式车身加上超低地台、变化多样的空间布局等成为了许多家庭用户钟爱的“奶爸神车” 。
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而今天 , 教授拿到了全新的2022款奥德赛 , 不知相比于旧款车型,它又能在空间、驾乘体验的层面带来什么新的升级?
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首先在外观设计方面,新车前部采用了更多平直线条设计 , 让整个前脸部分变得更加高大 。六边形进气格栅上方是与全新LED大灯相连的飞翼饰条,前包围两侧则保留了旧款车型的部分轮廓,但更宽的下方进气开孔以及黑化的雾灯饰件让前脸视觉宽度增加 。
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内饰部分,中控整体造型与旧款车型相似 , 但进行了较明显的“科技化”改动;比如更换全新的三辐式多功能方向盘 , 取代旧款略显老气的四辐式方向盘 。
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换挡机构从机械挡把更换成电子按键、空调出风口更改为细长贯穿样式,而中控多媒体娱乐屏则从旧款的嵌入式改为竖立形式,仪表盘的液晶显示面积以及支持显示的信息种类也大幅增加 。
更重要的,是中控台上木纹饰板的使用面积增加,而且从以往的亮面更改为带有真实纹路的材质,让内饰观感和触摸手感表现更佳 。
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作为系列的顶配车型,本次教授试驾的2022款奥德赛 2.0L e:HEV 锐·至尊版在舒适便利配置方面应有尽有 。
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【奥德赛新款实测油耗只要6.5L 奥德赛油耗多少】无钥匙进入、远程启动、双天窗、四向电调二排座椅等都是与旧款顶配车型保持一致的;而看着十分炫酷的魔术感应电动侧滑门也同样有配备 。
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更值得称赞的是本田的工程师们终于找到了足够小的电机,为奥德赛安上了支持感应开启的电动后备厢门 , 简直是女性用户的福音 。
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车机系统则被升级至最新的Honda CONNECT 3.0,其菜单设计相较旧款车型更加直观,操作简单易于上手 , 车机使用体验较此前有了巨大提升 。
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而顶配车型在中控台下方安装的无线充电面板同样能带来便利性的提升 。
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不过需要提到的是,作为一款售价32.88万的顶配车型,虽有提供前排和二排座椅加热,却未有配备座椅通风功能,对于南方用户来说应该算是一点点小遗憾 。
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综合看来,如果您想要购买一款家庭用MPV,本田奥德赛依然是一个非常稳妥、好用的选择;但新款更高的定价让拥有它的门槛有所提升,而在这个价位下 , 只要不是纠结于车身的些许灵活性优势,同价位下的中大型MPV似乎也极具诱惑力 。
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价格 , 终究成为了新款奥德赛最为明显的短板 。
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