行业信用体系的搭建 ， 离不开技术的支持 。据悉 ， 北京交通信用管理系统和“信用交通北京”网站于2021年6月完成系统终验 ， 实现公路建设和道路运输等17个二级子行业全覆盖 ， 借助市大数据平台 ， 归集各类交通相关信用信息890余万条 ， 向交通运输部信息服务平台推送数据270余万条 ， 建立从业企业和从业人员“一户式档案” 。
分步骤、逐行业、分批次推进
2021年北京交通系统内部审批、执法、监管等环节信用信息数据链路已全部打通 ， 交通信用信息系统的人车户信用档案也正在持续完善 。“在此基础上 ， 2021年末我们正式启动研究推进信用评价工作 ， 这是当前和下一阶段信用工作的重点 ， 计划分步骤、逐行业、分批次推进 。”刘小野说 。
刘小野表示 ， 下一步 ， 北京交通部门将抓牢信用评价这个“牛鼻子” ， 把信用工作各个环节融合串联起来 ， 用好评价信用结果 ， 实施守信激励和失信惩戒 ， 充分发动政府、企业、协会和征信机构力量 ， 推动落实多方共治 。重点在政务监管、便企惠民等方面推动信用评价结果落地应用 。
在政务监管方面 ， 北京交通部门将对信用评价等级高的评价对象 ， 在同等条件下给予优先评优评先、实施如“绿色通道”“容缺受理”“降低抽检频次”等便利措施 。对被列入严重失信名单、重点关注名单和违诺名单的评价对象 ， 在行政管理和公共服务中 ， 将依法依规限制其享受简化程序 ， 遵守“提高检查频次”“提高准入条件”“减少运力及补贴”等限制措施 。
在便企惠民方面 ， 遵循“政府引导、市场参与、共同建模” ， 利用“信用+保险+金融”的先进工具 ， 在工程建设和货运物流等重点领域推进“信易贷” ， 帮助守信企业解决融资难、融资贵的问题；同时结合“信用交通城市”建设 ， 试点开展“一卡通优惠”“绿色车队”等惠民专项工作 ， 提升公众信用参与度和获得感 。
“交通运输行业点多线长面广 ， 和人民群众生产生活息息相关 ， 新业态不断涌现 ， 随时随地都在产生海量数据 。今后 ， 我们将加快实现信息的归集共享 ， 消除信息“壁垒”和“孤岛” ， 做到深度共享、深度分析、深度应用 ， 完善基于大数据、区块链等新技术的信用风险分析、预警监测和决策支撑体系 ， 加强宏观趋势分析和微观画像分析 ， 提升数字信用监管的精准性和有效性 。”刘小野说 。
北京商报采访人员 杨月涵 实习采访人员 韦璐
【挂钩企业信用，北京共享单车运维“立规矩”】来源：北京商报

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