号称是世界上最大的发动机，重量高达2300吨！但它的转速却不高目前

目前，世界上大多数轮船都是使用柴油发动机推进他们在水面上行驶的不同速度的船用柴油机也有着很大的区别。首先我们来看看关于各种速度柴油机的定义。在大多数船用柴油发动机中，以转速区间三千转为区分超过这个速度的就是高速柴油机，而一千五至三千这个区间则是中速柴油机了。再往下的就是低速柴油机了，低速柴油机大部分都是二冲程机。中速柴油机则是四冲程机，他们基本上都是用重油作为燃料。

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重油的意思是原油提取汽油，柴油后的剩余的种植油，它的特点是分子重量大，粘度高，主要成分是碳氢化合物。相比之下，高速柴油机的燃料大多数都是轻柴油，也能兼容使用重油。轻柴油是密度相对较轻的一种柴油。
一般是由天然石油的直馏柴油和二次加工柴油掺合在一起得到的。两者相比较，新柴油质量要求比较严，十六版值比较高，粘度也相对来说比较少，所以在运输和物化的过程中，一般不需要加热。当它作为燃料时，可以用直接点火的方式启动锅炉。除了燃料的区别，低速柴油机可以直接驱动螺旋桨工作，中高速柴油机则是通过齿轮减速箱来驱动螺旋桨。

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目前大多数船舶都喜欢使用低速柴油机，这是因为船舶的效率和船身的螺旋桨有关系。一般来说，螺旋桨直径越大，转速越低，效率就越高。低速柴油机直接驱动螺旋桨，这意味着可以省去齿轮减速箱，简化船舶的推进系统，只要柴油机的转速可以和螺旋桨匹配，就可以极大的提高。
船舶推进系统的效率。此外，柴油燃烧速度慢，性价比也就更高。船舶的螺旋桨转速通常在六百至八百之间，低速柴油机更容易去贴合这个速度，只需要降低活塞的速度。但在这种时候，为了保证柴油机的功率，就要增加钢筋来提高活塞的有效面积。

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如果觉得增加钢筋太麻烦，也可以通过其他办法，比如增加活塞的行程，也可以有效降低柴油机的转速。当然了，不管是增加钢筋还是增加柴油机的形成，都需要增加柴油机本身的体积和重量。目前，世界上最大的船用柴油机采用的十四缸直列长二十七点三米，高十三点五米，总重量高达二千三百吨，但是额定转速只有每分钟一百零二转。它主要用于大型集装箱运输船，两者间相当匹配。但是不管是什么转速的柴油机。

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在军舰上都不会使用，毕竟他们的体积太大，军舰的意义重大，每一寸空间都要合理利用，如果用来放置笨重的柴油发动机，未免太过浪费。此外，冰柜神速军舰对速度的要求比一般的货船自然是要高更多，但柴油发动机的启动速度太慢了，且运行过程中噪音太大，容易暴露目标。所以不管从哪一方面来看，它都不适合装载在军舰上。目前用在军舰上的发动机大多数都是马力大的蒸汽轮机，它可以把高温、高压水蒸气喷射在涡轮叶片上，推动涡轮高速旋转，从而带动螺旋桨轴旋转的机械能或者是燃气轮机和柴油机交替使用。