余承东：华为智选都是帮企业造好车，但有什么不同？( 三 ) 尽管时常在媒体和公众面前强

华为过去十几年来在终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计等能力。华为发挥我们在车部件、智能化、软件、硬件方面的优势，小康发挥他们在传统车身设计、整车制造，尤其是增程器等方面的优势。“
“目前， AITO问界M5的整车制造是小康赛力斯负责，但华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面也给他们赋能。比如设计方面，我本人也和团队一起，对这款新车的造型设计、材料等细节，都进行了深度的参与，我们的目标就是让这款车能够更好地体现出简约、高端、纯净等极致的设计理念。“

文章图片

文章图片

“所以在未来的新车体验方面，我们要求是要做到全世界第一。我们赋能车厂，把他们的产品设计做好了、用户体验做好了、产品质量管控好，这样产品才能大卖，我们的零部件才能大卖，才能实现车BU零部件业务的商业变现。”
1+1>2的第二点体现在产品与渠道上。对此余承东是这样看的：“华为有强大的渠道零售能力。我们在中国有几千家店，而且现在我们的店都在商场最好的位置。如果车企自己完全从零开始建设这种以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本会非常贵。借助华为已有的零售渠道体系，我们能够帮助车厂节省了大量铺设零售网络的费用，极大地将我们的资源和车厂的资源都用起来，达到共赢的目的。”
“我们计划到今年年底先拿一千家店来卖车，假设每个店每个月可以卖30台，所以我定了一个挑战目标是，全部车型月销能够达到三万台，这样我们合作车企一年的销售额就有1000亿元。我们的目标，就是要把跟我们深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”
这月销量三万台只是卖M5么？肯定不是了！对于接下来的产品规划，余承东做了较全面的剧透：“今年秋天小康赛力斯还会推出中大型SUV ，而且AITO问界M5也会推出纯电版本，我们后面的产品，会一款比一款竞争力强。”
质疑只会激发斗志
弱者面对质疑会妥协，强者面对质疑只会激发斗志。余承东坦诚他自己就是这样的人。
“当年我做终端业务，刚开始在这个领域，中国还没有一个高端品牌。我们要做高端产品，很多人说这是根本不可能完成的任务，但是后来经过我们的努力，我们真的做到了世界第一。今天，在汽车领域也是一样。当然，如果要实现世界第一，我们在产品体验、用户体验上，也要做到世界第一。给用户最好的体验，最好的质量，这是我们的商业哲学。”

文章图片

文章图片

“我本人在华为近30年的时间，见证了华为核心价值观的建立，第一是以客户为中心，第二是艰苦奋斗，第三是自我批判精神。这一点从我1993年离开校门踏入华为到现在，从来没有改变过，一直坚持这个精神。客户是我们的衣食父母，没有客户满意，就没有一切的基础。任总既是我们的老板，又是我们的导师，又是老父亲一样的角色，他坚持的精神没有改变过。”
【余承东：华为智选都是帮企业造好车，但有什么不同？】“我做事情追求卓越，不谦虚的说我带的团队是最有战斗力的团队，没有之一！”老余第三次敲了桌子。我们在汽车领域虽然进入得比较晚，但是我要求我们的团队要有强大的学习能力，要迅速掌握核心，要追求卓越，要干就干到第一，这才是我们团队真正的王者之气和战斗力。”