CES 2022丨高算力芯片和激光雷达加速上车 2022年CES已经收官

2022年CES已经收官，线上线下的汽车类参展商数量超190家，较2020年增加12% 。科技巨头和汽车制造商在自动驾驶领域技术和解决方案的集中展示，是本届CES上的最大亮点。

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芯片和激光雷达赛道竞争激烈英伟达（NVIDIA）发布了第八代DRIVE Hyperion 自动驾驶平台。该平台采用冗余NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，配备12个外部环绕摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波模块、1颗前置激光雷达和 3个内部感知摄像头。其中，提供算力的两颗芯片，单颗算力高达254TOPS ，每秒能够完成254亿次运算。据悉，平台将用于2024年车型，提供低延迟高品质的360° 4D可视化服务，如自动搜索停车位，代客泊车等。

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Mobileye在CES上展出了适用于更多使用场景的全新芯片家族。专为自动驾驶汽车打造的系统集成芯片EyeQ Ultra算力达到176 TOPS ，可满足L4级自动驾驶需求，有效降低多系统集成芯片组合产生的额外能耗和成本。根据Mobileye的规划，该产品将于2023年年底供货， 2025年实现车规级量产。Mobileye还表示，应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H ，也将在2023年年中和2024年年底量产。自动驾驶的另一个核心组件是雷达。2022 CES期间，法雷奥（Valeo）第三代扫描激光雷达首次亮相，该产品可通过测量雨滴密度计算正确制动距离等黑科技，提升自动驾驶系统的感知和分析能力，实现整车时速130km的高速行驶。商用场景上，法雷奥还展示了配送物流车、出租车实现无人驾驶的解决方案， NFL（近场激光雷达）可实现360°视野观察周围环境，高效躲避障碍。

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此外，速腾聚创（RoboSense）、禾赛科技、图达通（Innovusion）等国内激光雷达企业，以及Velodyne、Luminar、Ibeo、Aeva等国外激光雷达企业也均发布了最新产品。科技巨头与车企深度合作当汽车从交通工具进化为与万物互联的智能终端， “灵魂”之争已经被深度合作取代。高通在发布骁龙数字底盘、高级驾驶辅助系统的同时，还大秀“朋友圈” 。未来，极星Polestar 3、本田、雷诺都将采用高通在不同领域提供的解决方案。而在此之前，已经有宝马、通用、蔚来、小鹏、上汽、集度等40余家整车企业将高通纳入供应商体系。

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极氪汽车也在CES期间宣布，将与Mobileye合作开发具备L4自动驾驶能力的消费级纯电动汽车，预计最早2024年率先投放中国市场。福特和大众也将与Mobileye一起，围绕地图、高级驾驶辅助系统、自动驾驶技术等领域展开深入合作。据悉，大众集团旨在提升大众、斯柯达、西雅特品牌产品ADAS功能的舒适性，福特则希望为集团旗下多个品牌的车型提供L2+ADAS解决方案。“下一代出行”不再遥不可期汽车产品被重新定义，众多企业开始向出行方案提供商转型。本届CES开幕当天，现代汽车就发布了未来机器人技术愿景，包括创新拓展用户移动出行体验的“Metamobility” ，赋予事物可移动性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”等。现代汽车集团会长郑义宣表示：“‘Metamobility’是基于机器人技术的未来移动出行解决方案，扩展的未来机器人愿景将使人类实现不受限制地移动出行和进步。”零部件供应商中，采埃孚认为，下一代出行将从遥不可及的愿景转变为一个触手可及的目标。本届CES ，首款乘用车L3自动驾驶系统、已经在美国使用的自动驾驶穿梭巴士系统等就是一次集中展示。采埃孚集团董事马丁·菲舍尔（Martin Fischer）表示：“打造下一代出行，我们迫切地希望解决世界面临的主要问题，因为这些问题对我们的生存和生活质量有着至关重要的影响，我们必须齐心协力，从政府到行业，再到社会成员，所有人都要专注于实现对于未来承诺的一致目标。