去年7月底 ， 全新一代奇骏上市 ， 价格区间18.19万—26.29万元 ， 共8个配置版本 ， 两驱、四驱各4个配置 。
但新车全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机 ， 即便VC-Turbo可变压缩比黑科技上车 ， 但是中国消费者也未必买账 。


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最新销量数据显示 ， 12月份 ， 日产全新奇骏的销量仅为2808辆 ， 同比出现暴跌 。奇骏也曾是东风日产的主力销量车型 ， 去年搭载2.0L四缸发动机的老款奇骏月销普遍过万 ， 1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆 。


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对比12月份的销量成绩 ， 实在是一言难尽 。2020年老款奇骏零售169582辆 ， 但2021年全年零售101941辆 ， 其中还包括7个月的老款奇骏销量 。
据悉 ， 全新一代奇骏 ， 全系配备三缸发动机 ， 1.5TVC-Turbo ， 最大功率150kW ， 最大扭矩300N·m ， 与之匹配的是全新一代CVT变速箱 。
【日产全新奇骏销量暴跌2808辆中国消费者未必买账】相较于老款的2.0L和2.5L四缸自吸发动机 ， 最大功率为111kw和133kw ， 峰值扭矩为194N·m和239N·m ， 新奇骏动力提升明显 。
但是因为其三缸身份 ， 中国消费者对三缸机有天然抵触 ， 奇骏的三缸机则“生不逢时” ， 而且上一个强上三缸机的福特和通用 ， 已经在此跌过跟头 ， 相继选择重回四缸机 。
对此 ， 日产也是早已做了准备 ， 老款四缸奇骏重新复产上市 ， 并将其改名为“奇骏·荣耀” ， 售价分别为18.92万元和19.28万元 。
动力方面 ， 搭载2.0L四缸发动机的奇骏·荣耀最大功率151马力 ， 最大扭矩194N·m ， 与之匹配的是CVT变速箱 。
而且 ， 老款奇骏的市场终端优惠 ， 此前已有数万元 ， 与新款奇骏的价格相比 ， 具有不错的性价比优势 ， 而消费者今后“买新还是买旧” ， 市场会给出答案 。


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