长安福特蒙迪欧在中国市场的“全球化”( 二 ) 2022年1月17日

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蒙迪欧致胜的运动化和年轻化路线，与那时的天籁、凯美瑞、帕萨特的商务范儿打出了差异化，也征服了相当一部分年轻汽车消费者，这其中包括007电影迷，也包括学生时代的我。

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在2011年，蒙迪欧致胜改款后用其EcoBoots2.0T发动机取代了2.3L自然吸气发动机。其中， 2.0LGTDi240旗舰运动版车型更是让人着迷。在那时，看见尾标是“240”的蒙迪欧就默默地松开油门，告诉自己别较劲。
因为蒙迪欧2.0LGTDi240版本拥有240马力， 340牛·米的发动机参数，别说2.4L的凯美瑞、雅阁没法和它比，就连2.0T的帕萨特都略显逊色。
在中国市场进行印象升级

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【长安福特蒙迪欧在中国市场的“全球化”】为了强化运动化标签，在2012年北美车展上，第四代福特蒙迪欧让人眼前一亮。极像阿斯顿·马丁的前脸造型，让其被称为“马丁脸”蒙迪欧，这也是第四代蒙迪欧的特点之一。
像阿斯顿·马丁不仅加深了我们对于蒙迪欧欧洲车的印象，然而也是车型豪华升级的一步。中国消费者谁不想花20多万买回来一台福特版阿斯顿·马丁呢？

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由于此时蒙迪欧的全球化战略已经相对成熟，在中国市场也已经足够有名气，所以和蒙迪欧致胜一样， 2013年国产的长安福特蒙迪欧保留了第四代蒙迪欧的原貌，没有进行明显改动。
这时的蒙迪欧取消自然吸气发动机，全部采用福特EcoBoots发动机，为了节能减排还增加了1.5T的版本。这就让蒙迪欧在国内拥有更多受众，经济也可，运动也行。

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除了发动机的多选外，这一代的蒙迪欧还换成了6AT变速箱，增加了SYNC车载多媒体系统等。给消费者了全新的面貌，也震动获得了消费者的认可。

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在2014年汽车销量排行榜中，我们清晰可见长安福特蒙迪欧年销量高于日产天籁和本田雅阁，这可以说明，中型车的“年轻化”和“运动化”时代到来了。
第四代蒙迪欧尽管很运动，但自2013年以来，长安福特蒙迪欧至今都是小改款， 8年之间我们已经看够了这一代车型。

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随着福特个别车型故障问题和装配品控的负面消息流出，再加上福特金牛座进入中国汽车市场，蒙迪欧的日子属实不好过。
这8年之间，似乎福特蒙迪欧在中国市场的“国际化”停滞了，尽管马丁脸蒙迪欧已经卖了近70万台。但它还是把机会留给了消费者更喜欢的SUV车型，于是，福特锐界、探险者、锐际、翼虎、EVOS纷纷获得了自己的粉丝。
展望篇
“中国市场先行”的福特全球化
其实，福特在中国市场减缓中型轿车研发不是福特的问题，这是全球的趋势，更是中国消费市场的导向所致。
不过，蒙迪欧的车型见证了长安福特走过的17个春秋，福特并不忍心因为市场的电动化或是SUV化，而放弃这一经典车型。