跑高速时，用理想one的“弹射模式”反而会更省油日常驾车时

日常驾车时，大部分人都会选择“ECO”或者“正常模式” ，至于一些车配备的“性能”或者“弹射”模式，想必选择一直开启的车主不多。不过，对于理想汽车而言，开启“弹射模式”后，还可能会有不一样的效果。
据汽车博主“@一万转超车”爆料，有理想ONE车主发现，跑高速时，用理想ONE的“弹射模式”反而会更省油。

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对此，博主也罗列出了几条原因分析。
分析1：据理想汽车高管“@硬哥”此前透露，长途尽量避免电量回充就会省油，其他几种模式图1最快也要80%才启动增程器。
弹射模式下即使满电，增程器也可以开启。系统一直识别到你处于高电量，不需要卖力发电，自然增程器工作效率应该也在最佳。
【跑高速时，用理想one的“弹射模式”反而会更省油】分析2：弹射模式下，增程器预热，给电池温度提供保证，快速进入最佳工况。前期更省电。
分析3：高速行驶对动力持续要求高，弹射模式下的驱动功率为240kw/245kw ，其他模式下220kw及以下，同等电力同等脚法的情况下，动力储备大的更轻松省电。
分析4：因为动能回收毕竟有损耗，所以:匀速行驶下，滑行比回收省。车速波动大的条件，回收比滑行省，越大越省。
日常车主一般都是标准回收模式，而弹射模式下，动能是一个基本不主动回收的滑行状态。在高速上尤其是路况好车少的可预判前提条件下，不回收省电省油。
弹射模式的一些缺点:启动需要60%的电量，对电池温度也有要求，油门几乎是轻微点着，废脚；动力强劲，一不留神就容易超速，一旦电量低于60% ，系统没有提示，会直接切换到你上一个模式。比如之前纯电切到弹射的，不够60%系统直接切回纯电。
另外，有没有理想ONE车主，实际对比过弹射模式的省油效果呢？

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