特斯拉：没有暴跌之势，以来，利润暴增也不行( 二 ) 自奈飞给出一份指引远不及预

文章图片

文章图片

正如其收入结构所展现的，特斯拉汽车第四季度汽车总产量为305840辆，与去年同期的179757辆相比大增70% 。其中特斯拉Model3的产量为292731辆，同比增长79%；交付量为296884辆，同比增长84% 。
这是值得关注的点，特斯拉完全没有走新车型补充的路线，凭借以Model3为主力——也可以加上ModelY——的产品路线，就击败了所有的竞争对手。2021年，特斯拉全年交付93.6万辆车，同比增长接近87% 。今年毫无疑问将突破百万级别。这展示出特斯拉两方面的优势，一是它的成本管理确实做到了极致，二是2021年的产能危机暂时结束了——然而， 2022年的产能问题难规避。
如果说市场对未来有何担忧，特斯拉能造多少车的问题，远超它能卖多少车。虽然特斯拉并没有新车型的迫切计划——马斯克在财报电话会议上确认了这一点，他两个季度前表示更希望把精力放在生产上，所以不会再出席电话会议。但Q3缺席后，这个季度他再次出现，或许从侧面说明2022年的产能将是一个阻碍。马斯克表示：“由于芯片供给有限，无论推出新车与否，汽车总产量将是相同的。（因此，）特斯拉今年不会推出新车型，这没有任何意义。”可见，产能的扩张已经遭遇较为严重的限制，尤其是柏林和得州奥斯汀两座超级工厂的投产。
加拿大皇家银行分析师JoeSpak说：“2022年对特斯拉股价影响的关键因素是产量增加” ，而特斯拉的老朋友， Wedbush分析师DanIves则表示，产量增加将是未来几个月该股关键。至于此前市场关心的Cybertruck卡车和轿跑等车型，马斯克表示， Cybertruck的量产困难有一些技术限制，但这个问题很快就会得到解决。至于新车， “特斯拉今年的重点工作是扩大产量。我们目前还没有开发2.5万美金的车型。尽管我们会在未来某些时候开发，但现在来说，特斯拉的产品线已经足够丰富了。”马斯克说。
北京时间1月28日早间美股收盘，特斯拉罕见跌超11% ，市值回到8字头。看起来，市场对产能和供应链的担忧十分明显，对马斯克的自信则抱有疑虑。OandaCorp高级市场分析师EdwardMoya表示：“很明显，特斯拉的增长势头正在耗尽。”

文章图片

文章图片

苹果：供应链指引帮助“护盘”
当地时间1月27日周四美股盘后，苹果发布了2022财年第一财季（即2021自然年第四季度）的财报。实现营收1239.5亿美元，同比增11% ，高于市场预期的1190.5亿美元，并刷新此前的1114亿美元季度营收纪录。净利润346.3亿美元，同比增20% ，再创公司史上新高——实际上，苹果盈利五年来均跑赢市场预期。

文章图片

文章图片

收入构成方面，第一财季iPhone收入716.3亿美元， Mac收入108.5亿美元， iPad收入72.5亿美元，可穿戴设备、家居及配件收入147亿美元。服务收入195.2亿美元，同比增长24% ，连续四个季度创新高，但增速低于上一季度的25.6% 。
Counterpoint数据显示， 2021年第四季度iPhone中国销量同比增长32% ，推动苹果在华市场份额从16%涨到23% ，创下历史纪录，时隔6年再成中国第一。当季苹果在大中华地区的销售收入为257.83亿美元，同比增近21% 。中国依然是苹果稳定的市场基本盘，也是本次唯一实现两位数涨幅的地区。