奔驰被宝马反超，奔驰怎么了？( 二 ) 奔驰和宝马

奔驰最有价值的，应该就是它的品牌了，尤其是在高价位的豪车市场。
与整体销量下滑形成鲜明对比的是， 2021年奔驰在超豪华市场的销量大增。
比如，售价超百万的奔驰S级，去年卖了8.7万辆，同比增长40％，其中35.5％的销量来自中国；价格更贵的奔驰G级，销量达到创纪录的4.1万辆；超豪华子品牌迈巴赫，去年也卖了15730辆。据悉，近年来迈巴赫在中国市场的销量已占到其全球销量的七成。
在超豪华市场，奔驰的竞争力依然极其强悍。有一种说法是， 2021年芯片供应紧张，奔驰把有限的芯片供应，优先提供给了高端车型。
问题是，奔驰过去一向擅长的豪华路线，在未来还能行得通吗？
“不太懂奔驰所谓的豪华内饰，总感觉像夜总会。”有车主这样评价。

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来源/@梅赛德斯-奔驰
“我必须得承认，奔驰的内饰要比宝马好，但我同时觉得特斯拉的极简风也挺好，而且下一辆车我可能会更倾向于买特斯拉。”一位奔驰车主对深途说。
现在年轻人对豪华的定义正在改变。尤其是以特斯拉为代表的造车新势力崛起后，过去奔驰最擅长的设计、做工、真皮材质、金属装饰等所谓的豪华元素，不再是豪华的唯一选项。
而奔驰还在用过去的标准来定义豪华。
2021年的慕尼黑车展，奔驰发布了一款迈巴赫版本的EQS ，堪称奔驰纯电产品中的王牌。奔驰表示，迈巴赫EQSSUV的内饰设计灵感依然来自游艇，白色钢琴漆，玫瑰金色装饰，人造毛皮覆盖的地板，实现了“高雅、高贵” 。归根到底，还是在内饰和设计上做文章。
在另一个定义豪华的指标——机械性能上，奔驰这几年并无太大改进，严格意义上来说，所有的燃油车都没有根本性的改变。这是由内燃机的先天瓶颈决定的。现在的电动车，在马力、加速度等方面，轻松就能超过燃油车，三十多万的车，百公里加速已经达到过去百万级超跑的水平。
资深汽车行业分析师张翔对深途说，经过过去这些年的竞争，宝马和奔驰在燃油车方面的产品同质化非常严重，对销量变化起作用的，很多时候不是技术，而是营销策略。宝马在设计上要比奔驰更年轻化一些，这对于宝马抓住未来的年轻用户有一定帮助。
在这样的情况下，奔驰还能拿什么来维持他的豪华标签？无论如何，价格一定还得够“豪华” 。
宝马和奔驰去年各有一款走量车型——奔驰EQC、宝马iX3 。奔驰EQC定价49.98-57.98万元，而宝马iX3是39.99-43.99万元。
另外，它们各拿出了一款旗舰产品，代表目前各自最高的电动化水平。宝马是iX ，售价最高99.69万元。奔驰是EQS ，最高价151.86万元，起售价甚至超过了保时捷Taycan 。
这种价格差距，给电动车市场最直观的感受就是，奔驰好像要比宝马更高端。
从产品定价也能看出奔驰和宝马的策略差异。宝马要销量，奔驰要豪华，这一点在规划中体现很充分。谈及未来五年规划，宝马频繁提到的是销量目标，比如要在2025年把纯电动车的累积销量达到200万辆。奔驰则更多提的是品牌目标，按照奔驰方面的说法， “奔驰也将逐步升级为一个超豪华的品牌，我们希望奔驰在品牌上是高于竞争对手的。”
03拼电动车，奔驰和宝马谁更能打？
奔驰和宝马都清楚，就当下的市场谈竞争格局没有意义，因为未来是属于电动车的。所以它们都在积极进行电动化转型。