另外一种就是投资二线电池厂商 ， 结成产业联盟 。
在供应链紧张的情况下 ， 拓展供应商 ， 也能提高车厂对于危机的应对能力 。
而欣旺达在动力电池产业的生态位是这样的：
有技术储备、实力不是最强但也不差、眼下急需扩张 。

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最重要的 ， 动力电池领域已经显现几个巨头垄断之势 ， 欣旺达正好又是为数不多没被大集团、大资本“染指”的净土 ， 十分珍贵 。
不被车企“盯上” ， 反倒不正常 。
动力电池领域 ， 还有不少“电池+车厂”的联盟组合 ， 关注智能车参考公众号 ， 后台回复“电池”一探究竟 。

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