蔚来急需新车型“救场”，小鹏、理想的成绩都比蔚来好( 二 ) “蔚小理”的2月销量

P5是小鹏去年开始交付的新车型，最大的亮点是搭载了激光雷达，号称是全球第一个量产。这波缺产能，主要缺的是搭载了磷酸铁锂电池的便宜车型。电池供应紧张，价格一直在涨，限制了小鹏P5的交付。2月， P5仅交付了2059台，而1月是4029台。
另外，工厂改造也在一定程度上耽误了小鹏的新车交付。在1月底至2月春节假期期间，小鹏对肇庆基地进行了技术改造， 2月中才全面恢复生产。随着改造完的工厂投入使用，小鹏的交付量有望在3月回到正常水平。
小鹏是去年的新势力年度销冠，销量爆发集中在去年下半年。自从去年9月首次交付过万后，连续5个月交付量都在一万以上，其中4个月都领先于蔚来和理想，只是到了今年2月才又掉下来。

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来源/小鹏汽车官网
在去年下半年那几波严重的缺芯潮中，小鹏没有像理想和蔚来那样受影响严重，但最终在今年2月还是受到了供应链的影响。
小鹏的这波势能，是由P7和P5这两款新车带起来的。这两款车搭载了英伟达Xavier芯片，在自动辅助驾驶功能方面实现了暂时领先。小鹏的自动泊车功能目前在新势力中体验最好，而且已经实现了高速领航辅助功能，今年有望率先正式落地高速NGP 。
这些带有强烈智能化标签的要素，给小鹏的销量添了一把火，也拉高了用户预期。虽然2月交付量不敌理想，但小鹏的增长势头还在继续。只不过，接下来小鹏或许需要更加关注供应链和产能。在从月交付量1万到2万的过程中，小鹏要做的功课还很多。
理想需要补齐智能化短板
理想拿下了“蔚小理”2月交付冠军，跟蔚来和小鹏拉开了2000多台的差距。这是理想第三次排第一，前两次分别是去年7月和8月。
跟蔚来和小鹏不同的是，理想只有一款车——理想ONE 。若论单车销量，理想在过去大部分时间里，都排在蔚来和小鹏之前。
理想的销量爆发开始于去年6月，当时有一个节点——理想ONE在5月进行了中期改款，发布了2021款理想ONE 。除了自动驾驶芯片升级，理想还增加了4个毫米波雷达，然后涨价1万元。
这次改款促进了销量，但也导致在去年9月受到了产能限制——毫米波雷达短缺。后来理想通过减配、延迟交付等方式熬过来了，交付量重回正轨。从2月数据来看，理想的供应链问题得到了一定程度的解决。

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来源/理想汽车官微
理想ONE似乎也不缺订单。去年底理想创始人李想说，当时消费者提车需要等8周的时间，理想不需要再进行促销。深途根据理想发布的2021年财报数据推算， 2021年底的时候，理想的未交付订单是2052台。
理想汽车联合创始人沈亚楠说，年前理想的工厂每个月可以生产14000台汽车，年后的月产量将超过15000台。这样来看的话，短期内理想的月交付应该是有保障的，所以在2月，理想的交付量是蔚小理中下滑最少的。
现在理想正在发力智能化，试图将过去的技术短板补齐。去年12月，理想向车主推送了OTA3.0 ， 2021款理想ONE实现了导航辅助驾驶（NOA）和视觉融合自动紧急制动（AEB）。虽然比蔚来和小鹏晚了一拍，但总算没有缺席。
将于二季度发布、三季度交付的理想X01 ，是理想的下一代车型。这款车在智能化程度上将比理想ONE更高一个层次，也将是拉动理想销量的新引擎。