本文转自：中工网
【守静观海】
黑龙江龙网_原标题：“大城市”漫想
欧阳
据最新的研究报告数据 ， 2021年北京中心城区的平均通勤时耗是51分钟 ， 平均通勤距离为13.3公里 。
由此 ， 我滋生了一些“大城市”的漫想：如果城市小一点 ， 人口少一点 ， 会更舒坦一些吗？坦率而言 ， 我心中一直就有个疑惑：让城市长成庞大“巨人”有必要吗？

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《丁香 》 艾萨克·列维坦 [俄] 玛咖 供图
先简略罗列一下大都会的好 ， 也即是其优势 。从个体和家庭来判断 ， 通常是教育、医疗 ， 或者还有文化等方面的坐标 。还有年轻人热爱的城市活力 ， 以及就业机会也是无须质疑的 。而在宏观层面 ， 发达的生产力 ， 和效率优势下的国民生产总值贡献也是显而易见的 。抽象一点说 ， 应该还有前卫（先进）观念导引下的开拓创新精神 ， 诸如此类 。
【“大城市”漫想】可是 ， 巨型都市也有明显的重负 。像人口众多导致区域巨大带来的时间成本 ， 人们不得不在上下班的路上耗费宝贵的时间 ， 高昂的房价 ， 以及由之延申出来的昂贵服务等 ， 不仅是人工成本的增加 ， 而且几乎是各项生活、生产要素的高平台价格……管理、治理成本自然也不可能例外 。
可是 ， 如若进行理性梳理 ， 这些与“大城市”关联的很多优势实际上未必为真 。以医疗条件来说 ， 百万人口 ， 甚至是几十万人口的城市拥有优秀的“三甲”医院也许并不是难事 。同样 ， 人们予以同样关注的中小学 ， 也就是一般意义上的教育条件 ， 对中小城市来说 ， 也是可以不落人后的 ， 当下现实中就有很多实例 ， 比如一些著名的县级中学 。
换一个角度看 ， 城市“小一些” ， 我以为更优 。不仅是自然环境上的宜居 ， 像舒适的距离 ， 尤其是对我这种更倾向骑自行车代步的家伙来说 ， 有身体上的惠顾 ， 更是有心理上的惬意 ， 您不用担心堵车 ， 不用焦虑停车 ， 还不用考虑时间误差造成的个人信用滋扰 ， 就算以直径六七公里的城市来估算 ， 也是如此 。想想我的上班路途 ， 每天十多公里、耗时三五十分钟的骑行距离 ， 然后还都局限在北二环外的北边 ， 很多时候对“小城市”向往的情愫会油然而生 。
更重要的 ， 也就是人们心念的人才元素 ， 客观地说 ， 和大都会也没有必然的联系 。想一想 ， 硅谷初起的时候 ， 也就是一个小村子 ， 反倒是繁华成城市了 ， 各种成本提升 ， 人们纷纷迁移别处 。
前几日我去了一趟颐和园 ， 扳着指头一算 ， 居然十数年没有造访过这个名胜了 ， 此次如果不是跟人同行 ， 估计再过十数年我的鞋底也不会在皇家遗迹上盖印 。其实作为文化之都 ， 绝大多数引以为傲的北京人 ， 似乎都未必热衷在首都终年不断的优秀文化演绎 。
真正生活在超大型城市的大多数人 ， 和中小型城市的人一样 ， 一年四季柴米油盐 ， 都是凡俗的生活日常 ， 最明显的差别 ， 想来就是更贵的物价和服务 。
每个人都有故乡情结 ， 既然大都会有的“优势”中小城市也可以有 ， 而“小城市”有的优势大城市却可能缺失 ， 比如管理成本 ， 以及因距离而有的时间溢出 ， 和更有烟火气的生活等 ， 这些都能给人更多的安闲、宁静 ， 加上互联网的跨越时空 ， 我们是不是可以将未来建设的重心 ， 更多地放在中小城市的“现代化”上面呢？