随着国家发展ETC的政策密集出台 ， 产业各方也积极响应 ， ETC步入发展快车道 。交通运输部路网中心数据显示 ， 截至2019年底 ， 全国ETC用户便累计达到2.04亿 ， 单年新增ETC用户约1.27亿 。截至2020年10月26日 ， 全国高速公路ETC使用率已接近66% ， 其中客车ETC使用率超过70% ， 货车ETC使用率超过53% 。这意味着 ， 推广ETC仍是提升高速通行效率的主要方向之一 。
据前瞻产业研究院数据 ， 截至目前 ， 我国共有31个省市相继发布ETC行业发展规划 ， 内容主要包括推广货运ETC应用;深化高速公路ETC门架应用 ， 研究应用自由流收费技术 ， 扩大ETC在其他领域应用;推广ETC在智慧停车城市试点;继续实行ETC高速公路货运车辆通行费打折优惠;以及提升ETC安装率、高速公路收费站移动支付覆盖率等量化目标 。
而随着ETC普及率的大幅提升 ， 基于ETC技术的车路协同方案——ETC-X也应运而生 。该方案依托于既有的ETC网络、门架系统等基础设施 ， 通过ETC-X系统 ， 将ETC用户转化为车路协同用户 ， 可快速构建起一个庞大的车路协同用户生态 ， 从而实现弱势交通参与者碰撞预警、恶劣交通环境感知预警、前方事故预警等功能 。
【高速路通行缴费新趋势！“车牌付”风头正热，ETC要被淘汰了？】“在ETC快速普及的背景下 ， ETC在停车场、路内停车、加油充电、汽车美容等汽车消费场景有望快速增长 。”中商产业研究院在其发布的《中国ETC行业市场前景及投资机会研究报告》中表示 ， 利用ETC技术治理拥堵 ， 未来在我国推广也有较大的可行性 。其中停车场收费、加油充电支付等场景的应用具有巨大的市场空间 。

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