为什么吉利收购魅族之后，就一帆风顺了？( 二 ) 两家看起来几乎没有交集的公

02为什么得是魅族？
但造手机那就一定要买魅族吗？当然也不是，可以直接去找ODM ，也就是原始设计制造商。也可以花钱去挖手机产商的人和挖团队。

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而且无论是找ODM还是挖人、挖团队，成本肯定要比买魅族便宜的多。
或者是，车机这边也可以直接找成熟的车机供应商，比如华为的鸿蒙车机，装上就能直接用，不仅提升了用户体验，还是一个强强联合的完美解决方案。
但问题在于，挖人来做，组建团队从零开始研发，这个时间周期。可能会让吉利错过在新能源领域的一些机会。而直接用成熟的车机供应商，那车子的灵魂不掌握在自己手上啊。

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其实吉利是汽车企业，造手机，硬件层面供应商应该问题不大。但在软件层面，从极氪001就能看出来，令人堪忧。收购魅族后，现有的FlymeOS已经趋于成熟，而且口碑也不错，这可能也是吉利看中魅族最重要的条件。
当新能源汽车、智能驾驶逐渐成为汽车圈的关键词后，一直以来因为车机系统差劲，而被媒体与大众屡再批评的吉利而言。

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收购擅长操作系统研发，且在人机交互方面具有显著领先型优势的魅族，是可以解决眼前问题的速效药。
帮助吉利能够在汽车座舱系统领域一举翻身，并且与魅族手机深度联动，进而构建吉利自己的软硬件生态系统。
03结语
魅族在手机圈虽然被边缘化了，但背后仍有一支多年经验的手机团队，并且有着做高端手机的基因。可以说，手机业务的低迷与分支业务线的不温不火，让魅族翻身的希望越来越渺茫。吉利收购也许是双方最好的选择。
而且被吉利收购后，能够赋能吉利汽车，也是能够保证它不会像坚果手机团队一样，收购后很快就被解散。

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路人：那可不一定，坚果被收购时，也没想过会是现在的结局。
果子：那就祝福魅族吧
希望被收购不后的魅族也能够在手机领域继续发光发亮，延续魅友的期待，也能够在物联网领域施展曾经屡屡受限的拳脚，大干一场。
对于我们普通用户来说，魅族手机重生了，吉利车机也好用了，何尝不是一件喜大普奔的事。