越野赛成为“夺命跑” 除了天灾还有何因？( 二 ) 原标题：越野赛成为“夺命跑

除了遭遇极端天气，选手安全措施没有做足，在比赛过程中还遇到了哪些客观存在的困难？
山地马拉松赛参赛人员罗静：在上去途中，因为没有非常明显的路标，它的路标都是用石头裹着一个小布绳，然后扔在地上，一个红色的，所以我往往要到的稍微近一点，才能看到一些路标，尤其在风大雨大的那种状况下，会容易看不清目标，有两次还会有迷路的风险。
赛道标识不明显远距离看不到

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没有那种竖起来的大的旗子，很明显的那种标，偶尔有，但是也有一些都被风吹倒了，所以地上的那些小的那些路标不太好看清楚，因为怕被风吹走，有的都是拿石头卷着，然后放在地上需要走近一些，所以路标不是很清楚。
第二到第三打卡点之间没有补给物资
CP2是有补给站的，因为车子可以到，所以热水，也有方便面，还有香蕉、黄瓜，有一些物资，也有帐篷，工作人员也还挺多的。
第三打卡点设补给站但无补给人员和物资
但是CP3是因为在山顶上，所以在21日晚上的那个技术说明会上就已经提到了，他说那边只是一个打卡点没有任何的补给，CP2到CP2中间没有任何补给站，我们有时候越野，因为是在海拔三四千米，中间经过打卡点，会有简单的吃喝，甚至没有打卡点，它有可能会设置一个补给站。
极限运动的赛道和补给站应该如何设置？
罗静提到，赛道标识不醒目，只能到近处才能看清，另外CP2~CP3不到10公里的路段，是整个赛道中最险峻的，海拔落差比较大，这期间并没有增设补给站也没有看到志愿者，而且比赛前选手们就被通知CP3的补给站没有补给物资，像这种极限运动的赛道和补给站应该如何设置？
温州大学体育与健康学院教授易剑东：根据中国田协和路跑协会对越野赛事补给站的设定，原则上10公里一定要设一个补给站。

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实际上城市马拉松往往是10公里过后2.5公里就一个补给站，绝大部分都是2.5公里，少数的才是5公里，所以非常密。
越野赛10公里设立补给站是硬性规定
而越野赛事的风险更高，10公里设补给站是硬性规定，超过10公里甚至16公里都不设，这是肯定违反中国田协关于赛事专业技术标准。
补给站通常提供热水、能量胶、保暖装备

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最起码热水、能量胶、基本的装备，包括一些保温保暖设施都应该有的，有的还会有方便面、热汤。
有的参赛队员对媒体表示，第三打卡点没有补给物资的原因，或许是地形原因，车辆无法到达，物资运输不上去，对此专家并不认同。
打卡点配有志愿者运送补给品应不成问题

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温州大学体育与健康学院教授易剑东：这个没有道理，因为这个是CP点，他还打卡，据报道还派了两个志愿者作为工作人员记录成绩的，既然可以打卡，运一些简单的补给救济用品，应该是完全可以做到的，甚至还可以搭简易的棚子，可以作为保温之用，我觉得这个是应该的，而且应该不会想象的那么难，他这个应该是推卸责任。
极限赛事遇紧急情况如何及时叫停比赛？
一些参赛者在接受媒体采访时表示，他们在失去意识或受伤前，并未接到举办方叫停比赛的通知。22日12时参赛人员在微信群里发布求救信息，14时举办方才叫停比赛。进入今天的第二个问题，此次举办方叫停比赛是否及时？极限赛事遇到紧急情况该如何叫停比赛？