目前 ， 我国已有20个地方出台儿童安全座椅的相关法律法规 。全国律协副会长朱征夫表示：“未保法对于配备儿童安全座椅使用了‘应当’的字眼 ， 也就是说 ， 它是一种强制性的义务 ， 从根本上解决了法律依据的问题 。对道路安全交通法的修订以及各地未成年人保护条例的细化 ， 将起到示范引领作用和上位法的指导作用 。”
预防儿童交通伤害要综合施策
法律的生命力在于实施 。限于未保法的性质和篇幅 ， 有关儿童安全座椅的规定还较为笼统 ， 其有效实施还需要出台更为细致的规定 。
北京青少年法律援助与研究中心主任佟丽华认为：“未保法、道交法（道路交通安全法） ， 地方的未保条例和道交条例 ， 其实是一个法律体系 ， 很多问题不是单纯靠一部法律就能够解决的 。未来道路交通安全法的修订 ， 包括地方未保条例和地方道交条例的修订 ， 应当把儿童安全座椅规定写得更细致 ， 更具备可操作性 。”
今年3月 ， 公安部公布道路交通安全法修订建议稿 ， 改变了既往部分地方立法大多以4周岁的年龄标准 ， 而是以身高为标准 ， 要求“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车 ， 应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统” 。全国人大社会建设委员会工青妇室处长王阳认为：“这样既考虑到安全实际 ， 又能方便实际执法的操作 ， 如能通过 ， 将有助于推动未成年人乘车安全保护制度的落地实施 。”
儿童交通安全是一项系统工程 。“在预防儿童交通伤害这个问题上一定要综合施策、多管齐下 。”宋文珍介绍 ， 近年来 ， 国务院妇女儿童工作委员会办公室连同有关部门制定了预防和控制儿童道路交通伤害的“十大策略”：加强对儿童的监护 ， 提高儿童的醒目性（如让儿童戴安全帽 ， 穿有交通反光标志的衣服） ， 增加儿童危险识别能力 ， 使用安全的约束系统（包括安全座椅、安全带、头盔） ， 减少乘机动车、非机动车违规行为 ， 学校区域周边要控制速度、装限速带 ， 要杜绝驾驶员酒驾 ， 还有加强道路设施建设、调整车辆设计以及完善伤害救助等 。
【家长们注意，儿童安全座椅入法了】宋文珍强调：“对于每一个家庭来说 ， 一个掉以轻心就可能成为无法承受之痛 。孩子的生命安全没有其他概率 ， 只有0和100% 。”

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