ofo黄了，摩拜卖了！共享单车霸主易主，仅用5年收获5亿用户文

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文/BU 审核/子扬校正/知秋
自2016年共享出行风潮在全国刮起到2020年，我国共享出行用户数量已经达到5.9亿人之高。遥想当时， ofo与摩拜为争夺市场打得十分火热，掀起了一场场“橙黄大战” 。
但在如今， ofo早已经销声匿迹，摩拜单车也已经卖身给美团。而此前一直排在第三位，并不算起眼的哈啰出行反倒坚持到了最后。

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9月17日，在哈啰出行成立五周年之际，公司CEO杨磊表示，哈啰已经在全球拥有将近5亿注册用户数。
据了解，到2021年第一季度时，哈啰两轮车已经有1000万辆在使用之中。从交易用户规模上看，哈啰已经成为共享出行领域的新霸主。
根据介绍，在全国400多个城市中，哈啰共享两轮业务都已经实现了布局。并且，哈啰出行还将业务延伸至顺风车、打车、换电等新业务。
哈啰的逆袭
为什么哈啰能够实现逆袭？笔者认为有以下几点原因。

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第一，差异化竞争。
与争夺一二线市场的ofo、摩拜单车不同，哈啰一开始瞄准的为三四线城市，打出了差异化。哈啰在三四线站稳脚跟之后， ofo与摩拜已经在一线争得头破血流，哈啰此事恰好能坐收渔利。
第二，背靠支付宝。
哈啰选择同支付宝强强联手，也是一个十分聪明的举措。借着支付宝的名气，哈啰的知名度更上一层楼，并且获得大量的流量。
据QuestMobile研究院公布的《中国互联网2018年度大报告》显示，哈啰出行将近80%的流量，都源自支付宝小程序。

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第三，免押金。
哈啰是我国首家免押金的共享单车厂商。这让哈啰单车人气暴涨，单日暴增100多万新增用户。比起需要支付昂贵押金的摩拜等，哈啰自然更受欢迎。
而且，阿里巴巴还为哈啰持续输血，使其能有竞争的资本。
在多种举措之下，哈啰出行成长自然迅猛，并在ofo与摩拜遇挫后迅速补位。
哈啰盈利焦虑难解
虽然哈啰已经做到了共享出行霸主的地位，但其仍有着颇深的忧虑。

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共享出行无疑一个庞大的市场，根据预测，中国共享电单车领域市场交易规模在2020年时，将达到124.1亿元。
然而已经做到行业顶尖位置的哈啰，却迟迟没能实现盈利。在2018-2020年这三年里，哈啰始终没能实现盈利，亏损数额将近50亿元。
在以上，哈啰出行还能靠着融资来支撑发展。但是，随着共享单车市场神话的幻灭，在2020年一整年里，哈啰都没有公开的融资记录。这让哈啰出行的炮火储备不足，很容易因资金断裂而亡。

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在这样的情况下，哈啰出行将希望放在了上市之上。哈啰本想赴美上市，顺便争个“共享单车第一股”的名号。然而，赴美上市以失败告终，哈啰出行又一次断了后路。