青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带( 二 )


青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带
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(2021年6月11日,从拉萨方向出发前往西宁的旅行者,在青藏公路五道梁地段附近拍到的巨大露天垃圾带 。)

青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带
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(2021年6月11日,从拉萨方向出发前往西宁的旅行者,在青藏公路五道梁地段附近拍到的巨大露天垃圾带 。)

事实上,从2006年至2020年,经济观察网采访人员亦曾多次沿青藏公路在青藏高原旅行,并一直关注高原垃圾问题 。
2020年7月20日,在经过五道梁地区时,经济观察网采访人员也曾拍下公路一侧被露天抛弃的部分垃圾,但彼时尚未见到如此巨大的露天垃圾带 。
青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带
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(2020年7月20日,经济观察网采访人员在经过五道梁地区时,拍下的公路一侧被露天抛弃的部分垃圾)

青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带
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(2020年7月20日,经济观察网采访人员在经过五道梁地区时,拍下的公路一侧被露天抛弃的部分垃圾)

青藏公路,即109国道(北京-拉萨)的西宁至拉萨段,起点在青海省会西宁,终点在西藏自治区首府拉萨,全长1937千米,于1950年动工、1954年通车,是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路,也是目前中国5条进藏公路(青藏线、新藏线、滇藏线、川藏南线及川藏北线)中最繁忙的公路 。
青藏公路沿线垃圾问题,由来已久 。
西南交通大学环境科学与工程学院的李启彬、刘丹,早在17年前,即2004年第3期的《交通环保》杂志上发表的《青藏公路格拉段垃圾污染现状及治理对策》文章中,就反映了这一问题:
“从格尔木到拉萨沿途,除公路沿线零星散落的塑料袋等白色垃圾外,在纳赤台、西大滩、不冻泉、五道梁、沱沱河和雁石坪等养路工区、兵站所在地聚集了大量饭店、修理店和加油站等服务场所,仅西大滩就分布有饭店三四十家,这些固定和临时单位每天都将大量的生活垃圾随意倾倒,在公路旁形成巨大的垃圾带(堆) 。如在纳赤台、兵站、养路工区以及商家随意将垃圾倒在公路旁的昆仑河边,其下游的格尔木河就是格尔木市二十余万人的饮用水源;在西大滩,广大商家将生活垃圾直接倾倒在公路旁,从车上就可看到长达数百米的由酒瓶、罐头瓶和塑料袋等组成的垃圾带,非常显眼,且有日渐扩大的趋势 。”
2006年7月,青藏铁路开通之后,青藏公路曾一度车流量有所下降,沿线的城市格尔木,以及多个集镇也曾一度衰落 。
但是,几年之后,青藏公路的车流量,又因为自驾游以及汽车货运增加,出现高速增长态势,沿线的城市及集镇、居民聚集点,如西大滩、五道梁、唐古拉山镇、雁石坪镇,亦重新繁荣起来 。
藏区牧民们,在这些年也越来越多地采用现代生活方式,种种因素,造成了青藏公路沿线及青藏高原的垃圾问题,日益严峻 。
时任生态环境部综合司监督专员,现任生态环境部研究员夏光,曾对经济观察网采访人员表示,应对这一问题,“无外乎是‘防’(防止)和‘清’(清理) 。从管理权限上,公路的管路部门有这个职能,也可以通过法规授权的方式,立法从重处罚乱丢垃圾者 。”
【青藏高原可可西里地区再现长百米的巨大露天垃圾带】青藏公路沿线及青藏高原的垃圾问题,究竟如何处置,经济观察网采访人员将持续关注 。