手机业务遇冷，华为押注新赛道，投入10亿美元，集结5000人搞研发进入2021年后

进入2021年后，华为手机出货量出现大幅度滑坡，公司营收随之降低。
为了能更好地活下去，华为不得不进行业务转型。目前来看，智能汽车业务大概率会接替手机业务，成为华为的营收新支柱。
其实，从今年四月份华为宣布与塞力斯达成合作开始，华为在新能源汽车市场，一直都享有极高的关注度。
【手机业务遇冷，华为押注新赛道，投入10亿美元，集结5000人搞研发】

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出现这种情况，一方面是因为华为品牌影响力够强，华为在手机市场、通信市场曾展现出超强统治力，这让不少消费者对其寄予厚望。也是因为用户对华为品牌足够信赖，首款搭载华为智能汽车解决方案的塞力斯汽车，发布后在市场上一度供不应求，厂商甚至还短暂的停止接收新订单。

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另一方面原因则是，华为的确在智能汽车领域展现出不俗的实力。业内人士测试显示，华为智能座舱操作系统以及自动驾驶技术都达到了国内最高水准，未来很有可能将传统车企拉下马。
最重要的是，华为一直在加大对汽车业务的投入。不仅将余承东调入智能汽车部门，而且在9月15日举办的世界新能源汽车大会上宣布，华为今年在汽车零部件领域将投入10亿美金用于产品研发。

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不出意外，年底之前华为汽车智能零部件领域研发团队总人数将达到5000人。
可能很多人都不解，华为为何要重金押注智能汽车这一全新赛道？
要知道，华为虽然手机业务营收出现了滑坡，但借助高通、英特尔等厂商帮助，在平板电脑市场和笔记本电脑市场，同样可以大展身手。而且相比汽车，华为在平板市场和笔记本电脑市场还更容易做出成绩。

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其实在笔者看来，华为之所以如此重视智能汽车市场，原因主要有三点：
一是，华为在智能汽车市场已经布局多年，拥有一定的技术基础，有信心在市场上快速占得先机。
华为造车梦始于2018年，目前团队规模可以媲美任何一家中国新能源汽车企业，技术储备也相当丰富。
和大多数华为新业务一样，智能汽车业务立项后，一直在不计成本的砸钱。而这让华为在智能汽车赛道快速追上友商，甚至建立领先。目前，华为是国内为数不多能拿出整套智能汽车解决方案的厂商，具备很强的基础实力。

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二是智能汽车市场规模足够大。平板市场、笔记本电脑市场，乃至手机市场，规模其实都相当有限。
而且大多数市场都已经开发完毕，没有进一步成长空间。反观智能汽车市场，虽然其还处于发展初期，但市场规模却已经超过万亿，最重要的是，智能汽车市场规模还在继续扩大，华为押注智能汽车赛道，未来可能会收获更大的成功。