贵州一高速公路开错方向能掉头?建设方回应

撰稿|采访人员 陈浩洲 汪鹏翀 李易
贵州一高速走错方向能掉头近日登上了微博热搜 , 当地有司机还专程前往打卡体验 。今天(6月22日)上午 , 贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网·纵相新闻采访人员 , “掉头匝道”是受地理环境限制所建 , 主要是为了节省成本 , 设计初衷并非方便司机掉头 。
紫望高速位于贵州省西南部 , 起点为安顺市紫云县 , 终点在黔西南州望谟县 。2019年元旦全线通车运营后 , 使两县行车时间由原来的2.5小时缩短为50分钟 , 网友热议的可掉头路段 , 为紫望高速紫云县境内的火花特大桥一段 。
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《公路交通科技》杂志2016年第6期刊发的《贵州省紫望高速公路火花互通立交方案选型与设计》显示 , 为解决紫云县火花乡、纳容村及周边地区交通出行问题 , 需在火花乡东南设置火花互通 , 与邻近主要道路相接 , 该文中推荐方案三“半互通+U型回转匝道”即为建设方后来采用的“掉头匝道” 。
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贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网·纵相新闻采访人员 , “掉头匝道”是公司根据当地的地理环境因地制宜建设的 , 由于火花特大桥东侧是悬崖 , 只能建设一段“掉头匝道” , 共用西侧靠山的火花出口 。
司机掉头后走一小段对向车道 , 即可抵达火花出口 。
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据介绍 , 火花特大桥是紫望高速公路穿过紫云县火花乡境内的高架桥之一 , 大桥全长4075米 , 是全国山区最长的特大桥之一 , 最高处有115米 , 相当于一栋层高3米的38层房子 。
“这种设计节约了建设成本 , 同时也方便了司机 。如果在右侧建设匝道 , 则引桥会非常长 , 建设成本奇高且施工难度极大 , 当然建好后司机也就无法掉头 。”上述工作人员同时表示 , “掉头匝道”设计初衷并非方便司机掉头 , 广大司机朋友驾车还是要认准方向 。
采访人员查阅发现 , 前述论文中介绍的方案一为“半互通+U型回转匝道” , 方案二为“半互通+对称双环型回转匝道” 。
从工程规模来看 , “掉头匝道”较方案一、二连接线短2167米 , 匝道桥较方案一短2147米 , 工程规模最小 。
工程造价方面 , “掉头匝道”较方案一低8134万元 , 较方案二低5199万元 , 工程造价最低 。
【贵州一高速公路开错方向能掉头?建设方回应】来源: 东方网·纵相新闻