【网约车司机的劳动关系应如何确认？最高法院定了】前段时间 ， 关于美团应不应该给骑手买社保的原因 ， 在网络上引起了激烈的讨论 。按照现在美团的说法 ， 广大的骑手并不属于美团的员工 ， 况且外卖只是美团的一个小业务 ， 如果给全体骑手都买社保 ， 那么相当于将整年的利润拿出来 ， 没有资本家愿意做这样的大善人 。

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不仅是美团骑手 ， 还有广大的滴滴司机 ， 目前与平台之间的关系依旧是没有得到确认 。滴滴司机和美团骑手一样 ， 每天的工作都是非常辛苦的 ， 每天起早贪黑 ， 最后赚的钱去除成本也没有多少 ， 网约车司机变相成为了公司的员工 ， 但是却没有享受到应有的福利 。

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根据相关部门的统计 ， 目前中国的网约车平台多达两百多个 ， 除了滴滴之外 ， 高德、滴答出行、曹操出行现在也拥有着巨大的用户总量 ， 而注册司机的总数目更是达到了千万级别 ， 想要给每一位司机都缴纳社保 ， 在目前来说是不现实的 。

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滴滴自创立以来就未实现过盈利 ， 而高德、滴答出行和一喂出行虽然在已盈利 ， 但是因为体量比不上滴滴 ， 自然就无法实现全员社保 。只能够在抽成问题上补贴司机 ， 比如滴答出行和一喂出行的免佣金政策 ， 对于很多司机来说是可以接受的补偿方案 。

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但我们相信 ， 随着社会的不断进步 ， 网约车司机和广大的骑手会越来越被重视 ， 而且现在已经有了初步的进展 。在2021年9月23日 ， 最高人民法院副院长贺荣在新闻发布会上表示：明确网约车司机、快递员、电商主播等新就业形态劳动关系认定规则 ， 把引导规范平台经济健康发展和保护劳动者合法权益统一起来 。这意味着平台经济下新就业形态劳动者权益再受国家层面关注 。

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其实早在今年的七月份 ， 多部门就网约车驾驶员、网约配送员等新就业形态劳动者 ， 对其依托的互联网平台提出了意见 ， 而最为重要的便是员工保障问题 ， 在未来不管是网约车驾驶员还是配送员 ， 都将会成为平台的正式员工 ， 而平台为员工缴纳社保本就是规定 。

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交也好 ， 不交也罢 ， 我们只是想看到平台的态度 ， 能够将网约车司机当做有血有肉的员工 ， 而不是将其作为公司盈利的工具 ， 只会开车的工具人 ， 这是很多人不能够接受的 。
虽然这个过程需要很久 ， 但也是社会发展的必经之路 ， 只有公司尊重司机 ， 这样的公司才值得敬佩 。
来源：顺风车师傅老李

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