美国宇航局火星直升机又做到了，远超最初的设计任务 “机灵号小直升机”又做到了

【美国宇航局火星直升机又做到了，远超最初的设计任务】“机灵号小直升机”又做到了。美国宇航局（NASA ）在火星上纸巾盒大小的机灵号直升机是旋翼机，于 2 月与毅力号火星车一起降落，并于上周六在这颗红色星球上完成了第10 次飞行。

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每一次机灵号飞行都比上一次更加大胆。所以上周六的飞行可能是直升机迄今为止最危险的一次：如果一切按计划进行，机灵号将在空中爬升12 米（40 英尺），然后向南偏西方向飞向名为“凸山脊”的岩石区，然后循环返回到初始起飞点以西约94 米（310 英尺）处的着陆区。
在上周六之前，机灵号总共飞行了近1.6公里，因此它的第 10 次飞行帮助它超越这个门槛。

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飞行应该持续了大约 2 分 45 秒。在此期间，机灵号预计将访问 10 个不同的航点，沿途拍摄照片。
第10此飞行是一个重要的里程碑，因为机灵号现在的飞行次数是美国宇航局（NASA ）工程师最初计划的两倍。美国宇航局（NASA ）预计机灵号将在第四次或第五次飞行中坠毁，因为它正在测试其速度和耐力的极限。

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但机灵号不负众望，超出预期。即使在 5 月份的第六次飞行中出现故障导致直升机在半空中摆动，它仍然设法安全着陆。
这架无人机最初是作为一项技术演示，但美国宇航局在第四次飞行后于 5 月下旬给了机灵号一项次要任务。从那时起，机灵号开始探索新的火星地形并测试美国宇航局（ NASA ）希望在未来的太空直升机上进行的操作。在最近的飞行中，机灵号探索了火星杰泽罗( Jezero) 陨石坑的未调查区域——一个45 公里（28 英里宽）的撞击盆地，大约 35 亿年前充满水——每次都在新的地点着陆。

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地面不平坦对机灵号来说是一个挑战，因为岩石或波浪状的地表会扭曲它的视野，导致它转向错误的方向。美国宇航局科学家表示，机灵号本月早些时候的第 9 次飞行就是一次危险飞行，因为这架直升机必须穿越特别危险的地形。
机灵号仍然在火星上证明自己有用，但它的未来是不确定的
在机灵号的前四次飞行中，旋翼机降落在它起飞的同一地点。它的第五次飞行使其降落在一个新的机场，它之前飞过、拍照并绘制了地图。但是最近的这些飞行让机灵号向南飞越未知领域。

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美国宇航局的工程师还没有说机灵号的任务何时结束，但只要直升机还活着并且不干扰毅力号火星车的科学工作，它就可以继续飞行。
毅力号火星车正在探测杰泽罗陨石坑，寻找潜在的远古外星微生物化石。机灵号的新操作可以帮助完成这项任务：直升机可以侦察和绘制地形图，从空中发现有希望进行研究的区域，并飞到火星车无法到达的地方。
美国宇航局的科学家对“凸山脊”特别好奇，因为水可能曾经流过那里。在它的第九次飞行中，机灵号还拍摄了一些有趣的岩石露头的彩色图像，毅力号稍后可能会检查这些图像。