现在造车 ， 不缺技术 ， 不缺平台 ， 缺的是品牌 ， 缺的是自然流量和粉丝的品牌 。
对于造车这件事而言 ， 创始人就是品牌 ， 创始人本身是IP就有着天然的优势 。
试问一下 ， 雷军造车需要理由吗？

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其次 ， 老俞造车的第二个理由是他不差钱 。
双减政策自然让老俞和新东方财富大为缩水 ， 但是老俞仍然是身价不菲的富豪 ， 此外 ， 他在企业家和投资界的交际广泛 ， 人脉很深 ， 筹措资金能力相信丝毫不逊色于李斌和何小鹏 。如果老俞大旗一挥 ， 将造车视为第二次创业 ， 相信会得到企业家朋友和资本的支持 。

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更何况 ， 老俞和汽车圈也有一定的渊源 。比如 ， 他也是当今造车新贵蔚来的创始投资人 ， 也比如 ， 他和比亚迪的王传福也有数面之缘 。
去年 ， 他成为了比亚迪汉EV车主 ， 比亚迪董事长兼总裁王传福亲自向他交车 。在今年他的个人访谈栏目《酌见》中 ， 还在比亚迪总部和王传福”一壶浊酒 ， 相谈甚欢“ 。
相信如果俞老师要下定决心投身造车 ， 李斌与王传福会非常乐意当他的造车师傅 ， 肯定会有求必应 ， 助他一臂之力 。
当雷军说“再不造车就真得晚了！” ， 当贾跃亭说“回国必须的！”我们为什么不能为俞老师留一个新的可能性呢？
老俞不老 ， 造车刚好 。
来源：星车场

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