骑手权益得以保障 ， 美团“内忧外患”难盈利
目前 ， 服务于美团的外卖骑手分为美团专送骑手和众包骑手 ， 也就是兼职骑手 。其中 ， 专送骑手与第三方外包公司签订劳务合同 。
此前 ， 上述这种通过第三方雇佣形式签订的合同很难界定平台与外卖骑手之间的劳动关系 ， 骑手在发生意外情况时难以享受赔偿权益 。
上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻对搜狐财经表示 ， 《意见》意在将能够以传统劳动关系定义的外卖员就业形态纳入到现有的劳动法保护体系之中 ， 例如专职外卖员等 。

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“对于专职外卖员 ， 实践中有许多第三方单位事实上与外卖员建立劳动关系 ， 但以签订《劳务合同》为由逃避企业责任 。而仲裁机构和司法实践会根据平台对外卖员的报酬发放规则、人身管理性等事实 ， 认定劳动关系成立 。本次《意见》是对司法实践的回应 ， 肯定此类情形中的劳动关系成立 。” 李旻说道 。
今年6月以来 ， 交通运输部等部门先后联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》、《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等多份指导意见 。
李旻表示 ， 这意味着我国对共享经济、零工经济的关注正在从宏观层面逐步落实到各个部门行业 。
“从企业角度来说 ， 零工经济企业不能以行业创新为由逃避企业责任、忽视新就业形态劳动者的劳动权益保障 ， 必须承担合理分配收入和劳动风险的社会责任 。”
从美团业绩来看 ， 2021年一季度财报显示 ， 美团营收370亿元 ， 同比增长120.9% ， 归母净利润为-48.47亿元 ， 仍处于亏损状态 。
早在2020年四季度财报中 ， 美团由于新业务及其他分部的经营亏损就由2019年的67亿元扩大至2020年的109亿元 ， 经营利润率同比下降6.7% 。
美团表示 ， 这是其加大对社区电商业务的扩张导致 ， 未来仍可能对财务业绩造成重大负面影响 ， 未来几个季度或继续录得经营亏损 。
新业务仍在扩张之际 ， 核心业务成本再次加大 ， 美团未来又将如何盈利？
有专家表示 ， 从市场份额来看 ， 美团、饿了么基本占据了外卖市场 ， 消费者的议价能力低 ， 如果政府不对其收入和成本分配进行干预、放手交由市场调节的话 ， 不排除外卖平台会将劳动者的保障成本转嫁到消费者身上来 。
来源：搜狐

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