2011年 ， 还是在读博士研究生的李正阳被选派参加中国第28次南极科学考察 。“当时年轻气盛 ， 无所畏惧 。”谈到第一次去南极科考的经历 ， 李正阳依然可以回想起当时的“热血” ， “外界环境越残酷 ， 我觉得越有挑战性 。”
那么科研人员是怎么去南极的呢？每年11月初 ， 雪龙船载着科考物资和科考队员从上海出发 ， 雪龙船在海上航行一个月 ， “渡过浮冰区域后 ， 南极就不远了 ， 这时候小企鹅们成群结队出来迎接我们 ， 远处还有小海豹在等着我们 。”李正阳说 ， 雪龙船上乘坐的内陆科考队员在中山站下船 ， 然后开着雪地车向昆仑站进发 ， 此时距离他们的目的地——南极内陆最高点冰穹A还有1258公里 。
“从中山站出发 ， 望着一望无际的冰原 ， 大家都有一种天高任鸟飞的冲动 ， 但是出发的第一天 ， 就遇到了不少困难 ， 比如遇到软雪 ， 车根本开不动 ， 遇到硬雪 ， 车又颠簸得不行 。”李正阳说 ， 开了20天左右的雪地车 ， 面对着零下30℃的严寒 ， 暴风雪、白化天和冰裂隙都随时威胁着生命安全 ， 难以忍受的还有车子无休止的颠簸和人们遭遇的严重的高原反应 。身体和心理都面临着严峻的挑战 ， 但李正阳和队员们都咬牙坚持了下来 。

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李正阳穿着厚厚的棉衣在室外完成科考工作
当年南极科考内陆天文考察的只有包括李正阳在内的4名科研人员 。当地气温一直在零下30至40℃间 ， 在种种恶劣条件的考验下 ， 科研人员团结协作 ， 攻坚克难 ， 在短短的20天内 ， 终于成功安装我国首台可远程控制自动跟踪的南极巡天望远镜AST3-1和第二代自动高原国际天文观测站PLATO-A ， 并圆满完成了其他各项科考任务 。
AST3作为国家重大科技基础设施中国南极昆仑站天文台建设的“探路者” ， 在获得海量系外行星和超新星观测数据的同时 ， 也为极端条件下望远镜的研制、观测和运行维护积累了宝贵经验 。
南极内陆度夏科考周期在160天左右 ， 每次离家都是近半年的时间 ， 工作之余李正阳饱含对家人的思念 ， “但是想想很多老南极人 ， 数十年没在家过春节的 ， 我肯定不是最苦的” 。李正阳说 ， 科研成果的背后 ， 是一代又一代南极人的努力和奋斗 ， 他们用实际行动诠释了爱国、求实、拼搏、创新的南极精神 ， “南极精神一直指引着我 。”
从“Nice to meet you”到
“最有温度的照片”
李正阳说 ， 他第一次抵达南极内陆时 ， 激动地在南极的冰雪上写下了“Nice to meet you” 。这句话是对他当时正在追的女孩说的 ， 也是对南极这个美丽的冰封大陆说的 。
2014年 ， 李正阳被选派参加中国第31次南极科考 ， 第二次远征南极内陆 。那一年他追的女孩已经成了他的夫人 ， 他们还有了个一岁半的可爱女儿 。再次登上南极之巅 ， 李正阳脱下厚厚的外套 ， 将里面印着全家福的T恤露出来 ， 在零下40℃的气温里 ， 拍下了一张“最有温度的照片” 。“南极的最高点可能是我的家人这一辈子都没有机会去的地方 。”李正阳说 ， “我当时出发前有一个设想 ， 就是我能在南极的最高点拍一张‘全家福’ 。”

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“最有温度的全家福”
虽然第二次科考 ， 李正阳对行程已经很熟悉 ， 对冰雪世界里潜藏的危险和高原缺氧的情况也不再恐惧 ， 但此次23天内陆科考是历次昆仑队科考工作时间最长的一次 ， 天文科考的任务也是历年来最繁重、最艰苦的一次 。此次只有2名天文科考队员参与 ， 李正阳勇挑重担 ， 一个人承担了户外安装的所有工作 。

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