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最近 ， 中国的一条高铁线路再次刷新了人们的眼球 ， 这条高铁线路就是京张高铁 ， 与其他高铁不同的是 ， 外国人在见到京张铁路后会直呼：为啥没有司机 ， 据了解 ， 中国这条高铁可不一般 ， 因为它采用了北斗导航系统 ， 使高铁实现了无人驾驶 ， 京张高铁也因此成为了世界上第一个采用无人驾驶技术的高铁线路 ， 同时也是国内第一个使用北斗导航的公共交通设施 ， 由此可见 ， 中国不光基建实力强 ， 技术也比外国更先进 。

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京张高铁采用无人驾驶 ， 这在世界上都是史无前例的 ， 目前的无人驾驶一般都是靠卫星导航来实现的 ， 通过卫星提供的定位以及导航服务 ， 上至高铁 ， 下至汽车都能够实现无人驾驶 ， 但要建设一套完整的卫星导航系统 ， 对于大部分国家来说都是几乎不可能实现的事 ， 目前世界上总共只有四大卫星导航系统 ， 它们分别是欧洲的伽利略系统 ， 俄罗斯的格洛纳斯系统 ， 美国的GPS以及中国的北斗 ， 其他国家只能借用这些国家的卫星导航系统 。
由于借用给其他国家的卫星导航系统无论是精度 ， 稳定性还是安全性 ， 都不如原版 ， 因此众多国家至今无法靠卫星导航系统来实现载具无人驾驶 ， 而诸如美国 ， 欧盟这些国家 ， 则是因为自身基建水平不足 ， 国内就连高铁线路都没几条 ， 没有市场 ， 自然也不会去搞无人驾驶技术 ， 相比之下 ， 中国可谓具备了一切条件 ， 一方面 ， 中国的北斗导航系统已经实现全球组网 ， 能够为地面载具提供精确的定位服务 ， 另一方面 ， 中国国内有着世界上最大的高铁网络 ， 为推广无人驾驶提供了广大的市场基础 。

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而京张高铁不仅引入了无人驾驶 ， 同时还再一次展现了中国的基建实力 ， 京张铁路中技术难度最高的一段就是清华园隧道 ， 该隧道位于北京的核心城市圈 ， 如果采用一般的施工方式 ， 那么必然会避免影响城市正常运行 ， 同时还有可能造成地面塌陷 ， 为了打通这条隧道 ， 中国动用了天佑号大直径盾构机 ， 机械化全瓶装以及BIM可视化监测等一系列新式施工技术 ， 一次性动用这么多新技术 ， 在整个世界上只有中国能够做到 ， 在这些技术的加持下 ， 清华园隧道最终顺利贯通 。
随着京张高铁被投入使用 ， 北京与张家口之间的路程从3个小时 ， 被压缩为了47分钟 ， 张家口将完全融入北京的“一小时生活圈” ， 当地经济将得到有效提升 ， 此外 ， 京张高铁还分别连接了八达岭站以及崇礼铁路线 ， 这将大幅缓解长城景区的交通压力 ， 而更为关键的是 ， 将于明年举行的北京冬奥会拥有多个赛场 ， 这些赛场分布在崇礼 ， 张家口以及包头等地 ， 届时将有大量客流量涌入这些地区 ， 京张高铁将承担起支撑整个冬奥会的重任 。

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总的来说 ， 京张高铁既是中国向世界展示的又一个“基建名片” ， 同时也是高铁无人驾驶零的突破 ， 在未来的几年内 ， 这条高铁线路将见证中国经济的腾飞以及冬奥会的盛况 。
【采用北斗导航，中国这条高铁不一般，外国人见了直呼：为啥没司机】