百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏向本报采访人员回应称 ， 回顾人类科技进步的历程 ， 无论航空、汽车或是其他领域 ， 每一次重大事故都会促使行业进入深刻的反省 ， 相应地行业在技术能力、运营能力和安全管理方面都会走上新的台阶 。他说 ， 百度Apollo永远坚持安全第一 ， 只有在确保安全后 ， 才会谨慎开始商业服务 。
“行业要理性引导公众对自动驾驶有一个合理预期 ， 既不要妖魔化 ， 也不要神化 ， 避免误导公众 。”百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营魏东提醒 ， 对待自动驾驶商业化要有足够的耐心 ， 避免急于求成 ， 避免拔苗助长 。
在理性引导、避免夸大宣传方面,8月16日,理想汽车创始人李想在社交媒体发文 ， 呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准 ， 避免夸张的宣传造成用户使用的误解：“L2、L3什么的用户听不懂 ， 建议统一名称：L2=辅助驾驶 ， L3=高级辅助驾驶 ， L4=自动驾驶 ， L5=无人驾驶 ， 最大化地控制期望值 。”
针对行业内近来出现的辅助驾驶安全事件 ， 魏东分析：“L3和L4中间是有一道坎的 ， 只有到了L4级别和以上才是真正由机器主导的自动驾驶 。在L3以下 ， 辅助驾驶都是以人为驾驶主导的 。”一些车企在宣传时应避免误导公众 。

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