K型复苏给日本企业带来两重天 。丰田汽车公司日前宣布，今年二季度营业额同比增长72.5%，纯利润达8978亿日元，均创历史最高水平 。考虑到中国、美国汽车市场需求扩大，该公司预测今年全年销售额将同比增长10.2%，纯利润将同比增长2.4%，利润额将达2.3万亿日元 。另外，据日本国税厅统计，在日本政府允许受疫情影响利润下降企业暂缓缴税政策指导下，去年4月份至今年2月份企业缓缴税达32万起，缓缴金额达1.5176万亿日元 。
日本经济学家、昭和女子大学研究员崔贞淑指出，经济的K型复苏不可持续，如果非制造业持续下滑，必将给制造业带来不良影响 。另外，政府通过财政投资刺激经济时，还要考虑国债增加对财政恶化的影响 。截至6月底，日本国债余额达1220.64万亿日元，国民人均负债992万日元 。政府债务成为压在日本人头上的另一座大山 。
面对疫情反复，日本政府显得束手无策 。此前安倍经济学试图通过量宽和大规模财政刺激拉动国内需求 。疫情以来，日本政府不断加码金融政策，近乎达到“直升机撒钱”程度，但效果有限 。“促进旅游”被媒体称为政策失败的典型案例 。去年日本第一次进入紧急状态之后，日本政府将旅游作为拉动经济的重要抓手，投入巨额补助金刺激旅游消费 。日本政府去年3次补充预算，共计列支促进旅游补助金4.7419万亿日元 。但旅游引发疫情扩散，今年初被迫中止此项目 。据京都大学教授西浦博研究小组测算，促进旅游业务开始后，病毒感染率达6倍至7倍 。结果是人员流动助长了疫情扩散 。一些经济学家称，政府在尚未看清经济和疫情前景时，在“加油门”和“踩刹车”之间不断交替变换，至今未找到促进经济复苏的有效路径 。
经济界认为，加快普及疫苗接种，彻底控制疫情，是日本恢复经济的唯一途径 。与政府的乐观预测不同，一些经济专家预测，日本经济恢复到疫情前水平可能要到明年中旬 。

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