大众怎么样（大众的品质到底怎么样？）大众怎么样（大众的品质到底

大众怎么样（大众的品质到底怎么样？）提起大众，相信很多国人脑海中都会浮现出两个字：高级。不过，现在国产车品质快速进步，电动车正成为未来趋势。那如今的大众还能否继续保持高品质和高级感吗？今天我们就来帮你找出答案。

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“高级”二字来之不易

当人们还在骑自行车、赶公交车的1991年，一汽-大众第一辆捷达就已经在国内组装下线了。到今天，方头的捷达已经不仅仅是很多人童年的回忆，更是一个时代的印记了。

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到了2000年，上汽大众的第5代帕萨特更是奠定了大众在中级车中绝对的领导地位。原因也很简单，当时的6代雅阁、4代凯美瑞等普遍尺寸偏小、造型纤细。而厚重、敦实、更大更长的5代帕萨特可以说是唯一一款在20年前就能达到当今中级车标准的车型。

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再到2007年，一汽-大众又将迈腾国产，自此最能代表车企品牌形象的B级车市场，就长期被大众双雄——迈腾、帕萨特把持。这也是大众的品牌形象比其它车企更加深入人心的重要原因。

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此外，不得不提的是，一汽-大众宝来R的引入，是国内第一款强调运动性能的轿车。当时1.8T的宝来绝对是无数年轻人心中的dream car 。

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这还不算完，2008年大众把TSI+DSG带入了国内，让国人树立了一种：虽然我不懂，但就是觉得很厉害的感觉。直到近几年，日系厂商才学会这招，所以什么创驰蓝天、地球梦、TNGA也才纷纷搞起来。

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通过这一系列操作，大众的品牌形象和溢价能力在国内的平民品牌中都处于非常领先的位置。不过不管怎么说，这些都已经是过去的成绩了。如今国产车快速崛起、电动车成为大势所趋，那如今的大众又该如何保持在品质上的优势呢？

四大工艺细节见功底

最近，我有幸到一汽-大众的工厂进行了实地参观，下面就来给大家简单介绍一下我的真实所见。汽车制造有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。而品质正是来自对其中每一个细节的精益求精。他们一直坚信“好的轿车从冲压开始”这一理念。持续提升高强度材料的占比。在全新迈腾中，超过1000MPa的热成型零件达到22个，占车身组成比例27%，极大提高了强度与刚性。

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焊接方面，激光焊接一直是大众引以为傲的技术，激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。

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在直接影响整车寿命的涂装工艺方面，他们采用了电泳底漆、PVC底板胶、三层面漆等多层防护。全系车型均采用车身翻转传送工艺，确保车身内表面与空腔等位置无死角涂覆底漆；为防护汽车底盘，全系车型还喷涂PVC胶，关键区域覆以塑料板，全面提升底盘抗击性能。