快递进了村货物送上门（产经观察）( 二 ) 冬季道路结冰

面临问题待破解
邮快合作、快快合作，多种合作模式各显其能
时下，快递进村好处多，却还有点难。
踏雪骑马送快件，看起来帅气，可其中的艰辛只有阿达克自己清楚。“从铁热克提乡到白哈巴村的30多公里山路，一进入冬季就变成冰雪山路，只能骑马。”阿达克说，30多公里冰雪山路得花3个多小时，一趟跋涉下来，手脚早已冻得发麻。
阿达克的经历并非个案，业务量不足、配送路线长、交通运输条件较差是快递进村面临的共同难题。
刘江分析，一方面，农村地区业务量较少，盈利能力不强，导致快递企业在乡村设点动力不足。另一方面，分散的人口、较长的路线、较高的运营成本又造成快递进村派送频率低，一定程度上制约了农村地区业务量的增长。
作为全国快递进村试点城市，广西防城港市将邮快合作作为突破点之一。“我们积极拓展邮政企业现有农村服务平台的功能，如乡镇邮政普遍服务营业场所、邮乐购站点、村级邮政服务站点等，以协议合作方式，开展农村快件代收代投服务。”广西邮政管理局有关负责人介绍。
这种政府指导下的邮快合作模式已被推广到广西全区。截至目前，广西邮政企业共与13个快递品牌签订邮快合作协议，邮快合作范围覆盖13市32县（区）116个乡镇，处理量近245万件。
饶河县选择的也是邮快合作模式。邮政企业向快递企业开放过去独自经营的农村投递网络，快递企业寄往农村的快件到达县城后，由邮政企业集中派送至村屯的服务站点。多家参与邮快合作的民营快递企业负责人直言，通过邮快合作实现快递进村，企业业务量增加了30%以上，却节省了1/4的车辆、20%的人员，可谓便民利企。
国家邮政局数据显示，通过推进邮快合作，2020年，黑龙江、四川、西藏、甘肃和青海5个试点省份的快递进村覆盖率提升了36个百分点，全国6.2万个建制村借助合作实现快递进村。
在湖北襄阳市南漳县，这里的快递企业选择“抱团进村”，即快快合作。
在自动化分拣线的轰鸣声中，菜鸟网络共配项目有关负责人王伟感慨万千。谁能想到，这是一个整合了中通、申通、圆通、韵达、百世5家快递企业的分拨中心，设备、场地、人员、经营、财务全部合并，所有的快递包裹在这里进行统一的分拣、操作。
“以前，大伙儿也提过共配，就是简单找一些代理点，来派发乡镇地区的快递包裹。可随着农村地区包裹量的增长，这种简单的共配模式效率较低，无法满足消费者的需求。”王伟说。
在此背景下，快递企业探索成立合资公司，建立以县域快递共配中心和乡镇共配网点为依托的农村共配网络。“在此过程中，菜鸟网络提供技术支持，实现快递企业操作系统统一化，让各大企业的包裹可以在一套信息系统上流转处理，提高快递处理效率，保证快递时效。”王伟说。
多措并举促“进村”
今年年底东部地区有望基本实现快递服务直投到村
经过近年来的发展，快递进村成效显著，但无论是邮快还是快快合作模式，在落地、推广过程中，仍存在不少难点、堵点。调查采访中，不少受访企业表示，派费如何分配是最难的问题。
以加盟制企业为例，网点每揽收一件快件提成在1.5元至2元，每派送一件快件，总部补贴1元左右的派费。但实际工作中，派送快件的成本远远高于1元，特别是在乡镇地区，由于快递员需要派送的范围更广、效率更低，成本则更高，因此不少网点都是“以收养派” 。
“在沿海发达地区，乡镇电商经济活跃，收派比能达到5∶1至10∶1，远优于1∶1的收派平衡线，但在广西等中西部省份，平均收派比约为1∶15，部分乡镇甚至超过1∶30，一些网点往往经营即亏损，陷入歇业或转让状态。”广西邮政管理局有关负责人说。

快递进了村 货物送上门（产经观察）( 二 )

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