马斯克发布机器人,“钢铁侠”那种!特斯拉推出全球最快AI计算机,自研芯片那种( 三 )
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【马斯克发布机器人,“钢铁侠”那种!特斯拉推出全球最快AI计算机,自研芯片那种】特斯拉车辆上的8个摄像头获取原始输入后 , 系统会创建各种分辨率的图像 , 用于各种功能和目的 。
这些不同的图像会被分别喂给处理不同任务的神经网络 , 作为整个自动驾驶系统的决策依据 。
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接着 , Karpathy介绍了特斯拉的“终极建筑师” , 即车辆在行驶过程中可以实时对车道、环境建模 。
车道线实时建模 , 其实就是特斯拉自己的高精地图能力 。
中国自动驾驶玩家 , 强调“高精度地图”的不少 , 但特斯拉的思路 , “现成资源”不是本质能力 , 本质能力应该是“创造资源”的能力 。
最后 , Karpathy谈了AI公司常见的数据标注问题 , 他认为 , 把数据外包给第三方去做手工标注并不好 , 所以特斯拉选择自建团队来给数据打标 , 目前已经从2D图像标记升级到4D矢量空间的标记 。
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这也是特斯拉自动驾驶不断快速进化的核心所在 。
依靠人工标注 , 显然无法应对量产车上路后的大规模数据 , 所以只有自动化标注 , 才能形成数据闭环 。
开放日上 , 特斯拉也展示了如何从车道线、2D图像……一点点跃迁至4D标注和建模的 。
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行人、车辆、树木 , 建筑物……清清楚楚 , 而且还有意图识别 。
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特斯拉方面也强调 , 基于类脑一样的感知系统、自动化标注能力 , 以及仿真 , 确保了特斯拉为什么可以基于纯视觉实现更高维度的自动驾驶 。
仿真 , 简单讲就是利用现实数据 , 将真实世界的实时动态景象 , 在计算机系统实现重新构建和重现 。
这套模拟程序 , 用特斯拉的话说 , 就是一个以自动驾驶为玩家的视频游戏 。
在这套系统里 , 任何要素都可以被添加其中 , 包括奇葩的极端场景 。
比如这里 , 人太多导致目标难以标注 , 车辆极多:
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特斯拉这里还不忘补刀一下毫米波雷达——纯视觉也能做很好 , 所谓的雷达冗余作用有限 。
特斯拉方面还披露 , 现在标注和仿真系统 , 可以模拟数量高达3.71亿的数据及场景 。
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当然 , 自动驾驶最后还得解决从比特世界走向原子世界应用的问题 。
这次特斯拉主要披露了控制和规划方面的进展 。
特斯拉自动驾驶总监Ashok Elluswamy , 分享了特斯拉针对复杂场景的规划方案——“混合规划系统” 。
主要思路和技术方法是基于蒙特卡洛树搜索 , 实现最佳路径规划 。
最后 , 整个特斯拉自动驾驶从感知到决策规划 , 一图概括如下:
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