1.6T插混百公里加速5秒？简析星途全新火星架构亮点
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最近各大自主品牌开始重视平台和架构 ， 最响亮的 ， 应该就是吉利的CMA架构 ， 以及长城的柠檬/坦克架构 ， 这背后反映的是消费者对高技术力的要求 ， 认知能力的提升 。
【1.6T插混百公里加速5秒？简析星途全新火星架构亮点】奇瑞集团也是国内早期搞架构平台概念的品牌 ， 早年瑞虎7所属的就是Q1X平台 ， 而基于瑞虎7衍生的瑞虎8和第二代瑞虎7 ， 自然也是这个平台化的杰作 ， 同时也是奇瑞品牌的销量基石 。
星途 ， 脱胎于母公司的高端品牌 ， 旗下的揽月 ， TX/TX-L ， LX自然也是平台化的产物 ， 而消费者对这个平台概念还很陌生 ， 因此 ， 8月18日星途正式公布了其全新架构概念——“M3X火星架构PRO” 。
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根据星途公布的资料 ， 这个架构可以出产SUV、MPV和轿车 ， 并且兼容了PHEV的动力形式 。目前 ， 星途只有SUV车型 ， 所以这个信息或许说明 ， 以后星途会推出轿车和MPV的车型 。而且 ， 由于在模块化和通用性上有较高的兼容性 ， 因此制造成本上也有裨益 。
那么 ， 对于现有的星途车型而言 ， M3X火星架构PRO能带来怎么样的提升呢？据介绍 ， 主要有四点：动力、安全、舒享、智能 。
其中 ， 动力主要是新增了一套全新的架构发动机——400T星核动力 ， 也即是2.0T涡轮增压发动机 ， 作为久违的奇瑞-星途集团高功率大排量机型 ， 这台2.0T进一步实施了改进 ， 包括提升供油能力（提升30%） ， 升级配气机构材料 ， 优化燃烧系统的匹配与标定 。
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此外 ， 这台2.0TGDI发动机还有米勒循环、中置VVT、钟摆式双质量飞轮、350bar直喷等技术的加持 。最终 ， 在实现41%的最大热效率同时 ， 最大功率可达192kW、峰值扭矩来到400Nm ， 对比其他品牌的2.0T发动机 ， 这已经算是中上级别的输出能力了 。
这还近是纯汽油机的亮点 ， 增程动力——“星途SREV”同样是火星架构的重点 。
相比实施改进的2.0T ， 这套插电式混动系统/增程动力是全新首发的 ， 虽然没见到具体机子 ， 但参数、原理、技术水平可以让我们一探究竟 。
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从原理图可以看出 ， 这是一套典型的双电机混动系统 ， 其中一个电机与输出轴相连 ， 另一个电机直连差速器 ， 通过多组离合器和齿轮 ， 发动机在工作的时候可以通过不同的齿轮匹配合适的工况 ， 整体与很多自主品牌的双电机——如DHT很相似 ， 特点是在不同的工况下 ， 都有着合适的动力匹配 。
为了实现这点 ， 这套插电式混动有着9种工作模式+11个组合挡位 。由于是前双电机+后轴电机的混动四驱系统 ， 因此加速飞快——可以到5秒级的百公里加速 。根据工信部新车申报信息 ， 这套系统将首搭星途LX ， 与插电式混动匹配的汽油机是一台1.6T涡轮增压发动机 。
结语：
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此外 ， 全新火星架构还介绍了在安全性、智能化、行驶性能等方面的改进 ， 相信之后的星途车型也将会配上这些“PRO”点 。而且现在的星途车型 ， 其实在安全性和智能化上 ， 已经有着较高的水平 ， 相对而言 ， 全新动力总成 ， 显然能带来更多的惊喜 。我们也期待并好奇着 ， 全新的2.0T和1.6T插混 ， 实际装车后开起来究竟如何！