李焕英的湖北襄阳，为啥一股浓浓的东北味儿？( 二 ) 原标题：李焕英的湖北襄阳

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▲襄阳高新区汽车物流园。图/视觉中国
借着这股东风，襄阳乘风破浪，从生产零部件到整车，又从生产传统的动力汽车到新能源汽车……一步一步，从弱到强，经过40多年的发展，汽车产业已成为襄阳工业的“龙头” 。2019年，襄阳在全国347个地级市GDP排行榜上位居46名，汽车产业功不可没。

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▲雪后银装素裹的东风汽车轻型卡车物流园。图/视觉中国
而在20世纪50年代，受益于汉丹、焦柳、襄渝三条铁路，襄阳成为我国铁路的重要枢纽城市，赢得了发展先机。
高铁时代呼啸而来时，襄阳又一次抓住机遇。2019年，西武高铁汉十段、郑万高铁、蒙华铁路都已建成通车，规划中的呼南高铁、襄贵高铁、合安高铁都将经过襄阳，无疑将对襄阳“鄂西北经济领头羊”的地位产生重要的推动作用。
到今天，襄阳多年来在湖北各市GDP排行榜上雄踞第二，仅次于省会武汉。就经济体量来说，襄阳早已成为名副其实的“湖北第二城” 。她是湖北除武汉之外第一个修内、中、外环线的地级市……这座实力雄厚的文化名城，能不火吗？

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这座“华夏第一城池”，早该火了！
“湖广之形胜……曰：以天下言之，则重在襄阳；以东南言之，则重在武昌；以湖广言之，则重在荆州。”
——顾祖禹《读史方舆纪要》
湖北、河南两省之间的南襄盆地（也叫南阳盆地），自古便是中国中部沟通南北的重要桥梁，曾被誉为“天下之中” 。
襄阳，就在这里。
襄阳与南阳一南一北，切分了南襄盆地这块大蛋糕。虽说北部的南阳是著名的“中州粮仓”，但南襄盆地内密布的河网似乎更偏爱南部的“咽喉之城”襄阳，大多数都一路向南，最终汇入了长江最大的支流——汉江。

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▲夕照流苏的汉江。图/视觉中国
汉江从襄阳西北入境，东北出境，浩荡蜿蜒195千米，将襄阳切分成南北两半，也以1.73万平方千米的流域面积，在襄阳中部与南部冲积出一望无际的平原，养育了600多万襄阳儿女，是襄阳的“母亲河” 。

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▲汉江对襄阳及襄阳人的影响是无处不在的。图/视觉中国
汉江确实是一个好“母亲”：她曾在襄阳境内的荆山腹地，孕育过战国时期可与强秦争夺天下的楚国；也曾与南襄隘道联手，将襄阳打造成“南船北马”的商业繁荣之城，使她的知名度早在西汉时期就远远超过武汉、宜昌等湖北省的其他城市。
如果说，汉江让襄阳“走出去”了，那么岘山，则让襄阳“定下来”了。
【李焕英的湖北襄阳，为啥一股浓浓的东北味儿？】这座小小山脉，盛产极品古石。据考证，随州曾侯乙墓出土的编磬，就是岘山上的石片磨成的，如今湖北省博物馆陈列的编磬复制品，也是由岘山上的石头磨制而成——但似乎人们只记住了那套铜编钟。除了随处可见的名胜古迹等实物，岘山还是襄阳人精神世界里的“父亲山” 。
他背靠巍巍荆山，直捣滔滔汉水，环抱襄城、俯瞰樊城，与汉江“刚柔并济”，将襄阳打造为“华夏第一城池” 。山水相遇的那一刻，就注定了这座叫襄阳的城市的命运——她像聚宝盆一样，聚集了众多在历史舞台上留下足迹的名人，也招致了众多军事势力的反复争夺。