为智能干杯导语：方晨名说

导语：方晨名说，“科技要进步，总是需要人去体验的。”
虽然参与造了几台车，也做了几年新能源采访人员，到现在创办电动势，但我对车子却并没有特别大的追求，想着简单够用就行，与其花巨资去买车，不如拿这钱去买房来得实在。以前，我觉得对于一辆车来说，智能是锦上添花的配置，即便是今年考虑给自己配一台代步电动车了，三电系统依然是我最看重的地方。直到这次采访方晨名，他让我知道这个世界上“无智能，不买车”的新潮消费群体确确实实是存在的。

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方晨名是小鹏车主，他先后购买了两台小鹏汽车：G3和P7 。我问方晨名使用G3和P7这几年最大的感受是什么，他说各方面都不错，尤其对辅助驾驶部分，他尤为赞不绝口。方晨名给我透露了一个夸张却又是事实的事情，因为工作的原因，他说他每天使用智能驾驶的平均里程高达100公里。起初我还疑惑，然后他说住上海……嗯，同住上海的我不再犹疑，在偌大上海来去上百公里真不算个啥。
1、“开电动车的优越感比油车强”
2015年，也就是中国新能源元年，身为一名科技粉，方晨名入手了一台特斯拉Model S P85，在他当时看来，这个车属于“科技类产品” 。除此以外，方晨名还觉得Model S的加速比较快，也算了下日常使用成本，发现相较油车也是有优势的。基于这几个主要因素，使得方晨名成为了一名特斯拉用户。但令人奇怪的是，方晨名并没有说特斯拉的自动驾驶好用之类的，据他透露2015年那会特斯拉没什么辅助驾驶配置，特斯拉自动驾驶很强的产品标签是近些年才建立起来的。
2018年，造车新势力浪潮汹涌袭来，也拍到了方晨名身上，在使用Model S三年之后，他想着再买一台“国产智能汽车” 。起初，方晨名注意到三个新势力品牌：蔚来、小鹏和威马，最后出于尝试的目的，有限的预算，以及产品特征，他敲定了小鹏G3 。
对方晨名来说，G3的使用感受是美好的，所以在2019年，他又增购了一台P7 。
2019年上海车展，方晨名第一次看到了P7，跟现在很多P7车主一样，方晨名对P7的第一感觉是样子帅气，同时前脸的灯语也非常有科技感，在国产车里独树一帜，P7的外形瞬间击倒了对有设计感的东西痴迷的方晨名。后来，随着小鹏公布越来越多P7产品信息，比如拥有最强的辅助驾驶硬件配置等，让方晨名最后盲定了P7 。

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就这样，方晨名成为了小鹏双料车主，就我之前接触过的多位小鹏车主来看，双料车主的比例还是挺高的。而在进入鹏友家族的同时，方晨名也把家里那台特斯拉卖了。从特斯拉到小鹏，这几款电动车的使用感受给方晨名都非常不错，所以他说不会再去考虑购买油车了，在他看来，开电动车的优越感肯定要比油车强。
2、一位辅助驾驶“重度使用者”的内心独白
我问方晨名关于这两款小鹏车最喜爱的功能，他毫不犹豫把票投给了智能，包括辅助驾驶、自动泊车、语音交互等。是的，如果说方晨名对特斯拉Model S产品上最大的感受是加速快，那么他对G3、P7两款小鹏汽车产品上最大的感受则是智能配置好用。小鹏的智能标签之所以立起来，与这些好用的智能配置密不可分。
2019年4-5月左右，方晨名拿到了自己的G3，车子刚开始并没有辅助驾驶，直到后续OTA了功能才被开放，体验过后给方晨名带来了两个直观感受：一是作为一家车企，小鹏的辅助驾驶做的不错;二是OTA的不断升级，并解锁新功能，让他一直有不断的惊喜和意外收获。