“我现在有点忙，客人正在验货，半小时后再和您细聊 。”8月24日，《证券日报》采访人员致电浙江省宁波市某以文具出口为主营业务的小型外贸企业时，企业主小陈（化名）略显疲惫，但语气中也透露出喜悦 。
随着我国外贸的持续复苏，像小陈这样整日忙着接订单、生产、验货似乎已成外贸人的常态 。“去年的出口额大概是200万美元，今年预计能达到1000万美元 。”一家小龙虾出口企业负责人对《证券日报》采访人员表示 。
从增长的订单量来看，外贸行业A面确实风光 。但海运价格不断攀升，集装箱“一箱难求”，也让不少外贸企业尤其是中小微出口企业不得不面对物流不畅、运费高企的行业B面 。
大约过了一个小时，小陈给采访人员回电 。聊起最近的业务，小陈表示，“今年整体的订单情况确实远远好于去年 。”不过，她话锋一转，“当前集装箱严重紧缺，去年以来受到疫情影响，很多到国外的集装箱无法返回，导致我们现在出货困难 。如今一个40HQ的集装箱，运费就至少要15000美元 。我们采用FOB交易方式，运费由客户方支付，最近有个德国订单，客户虽然订到了集装箱，但觉得贵就要求暂缓出货 。另外，部分外贸同行是自己支付运费，有时候一箱货都不抵一个集装箱的运费 。”
外贸增速创十年新高
BDI指数创年内新高
8月23日，商务部部长王文涛在国新办召开的新闻发布会上介绍，今年1月份至7月份，外贸持续保持快速增长势头，增速为24.5%，创十年来新高 。不过他同时指出，当前外贸企业也面临着“四难”——运力的影响和运费的高涨，大宗商品、原材料的上涨，人民币汇率升值的压力，劳动力成本的提高 。对中小外贸企业而言，更加困难 。
【外贸行业AB面:订单量翻数倍 运价高出货难】

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