特斯拉副总裁回应车展维权事件：没办法妥协( 三 ) 原标题：陶琳回应车展维权事

财经汽车：在OTA升级和软件收费上，有一个怎样的未来规划？
陶琳：
没有。
财经汽车：因为电池的衰减问题，一般电动车是二手车市场上的流通是非常糟糕的，但特斯拉在二手车市场上很受欢迎，你觉得因为什么？
陶琳：
特斯拉，尤其是我们的国产车，保值率是非常好的，在二手车市场上有一个非常优秀的表现。
它有几个原因，首先在定价上，传统汽车行业里面一个新产品上市的时候，利润空间最大，随着产品不再那么新了，以及一些新的替代产品出来之后，它的利润率会逐渐下降，也就是说利润率并不是稳定不变的。
而Model 3和Model Y ，为什么当国产产品出来的时候会低于大家的想象，因为我们并没有在新产品上市的时候把利润率定得非常高，然后留出所谓后面去降价的空间。我们第一批用户购买的产品，就已经是一个性价比最好的产品。也就是说当你开了一段时间之后，利润率并没有很大的变化，你当初付出的价格就是一个比较实在的价格。
第二，二手车的保值率也是根据二手车的市场范围来决定的。我们的车虽然是所谓的二手车，其实还是比较新，因为Model 3在中国投产也没有多长时间。
从另外一个角度来讲，为什么很多人在这辆车才开了一年两年的时候愿意去更换，这就是对于智能汽车的一种新消费理念，人们想要用最新款的产品。二手车其实也有极大的需求，这样一层一层迭代下来，市场需求的范围其实是很大的，二手车市场随着大家对于智能汽车的认可程度提升，不断像涟漪一样向外扩展。
无论一手车价还是二手车价，它的保值率不会有什么很大的波动。在非常长的一段时间里面，我对Model 3和Model Y的保值很有信心。
财经汽车：我们最近写了一篇文章，《特斯拉不再是神车》，就是特斯拉以前遥遥领先，现在行业你追我赶，比如说激光雷达很多公司都在做不同的尝试，特斯拉不再像以前那样是标杆性的神说了。
陶琳：
有其他的路线技术路线出来，并不代表说我们的技术路线是错的。现在在中国领域里面百花齐放，大家去做各种不同的技术路线，这是一件非常好的事情。
我记得我们去年刚刚进入中国的时候，那个时候你去跟人家讲电动汽车、智能汽车，其实大家都不相信的，不要说大众的消费者，就是绝大部分业内人士也是不相信的。
到今天为止，大家都用实际行动证明了，都要做纯电动车，都要做智能汽车。从某种意义上来讲，证明我们当初的判断是对的，那个时候外界也是各种的质疑。
放在今天也是一样，我们其实对智能汽车有非常深入的思考，做了很多技术的储备，包括技术的探索。但是我觉得，每一家企业选择不同的技术路线，跟它目前所掌控的资源是有关系的。
举个例子，自然界里面有很多动物，视力要远远超过人类，蝙蝠的感知系统也远远超过人类，但是它能够做的事情不一定比人类好。也就是说，不一定说要用看到最远的方式，才能达到最佳的自动驾驶的效果，我们选择的技术路线，背后都有非常深层的产品逻辑和神经系统。