“三高”欧航R pro自动挡中卡拉开中卡自动挡的大幕! 中卡货车是介于轻卡和重卡半

中卡货车是介于轻卡和重卡半挂车之间的一种载货车，由于所运货物多集中在中短途范畴，所以在车辆的功能配置和舒适性方面一直以“满足基本需求”为主。而令行业瞩目的是，就在4月14-15日在海口召开的全球物流技术大会上，福田超级卡车欧航R pro自动挡中卡重磅亮相，新车主打高舒适、高效率、高安全“三高”牌，将中卡高端化提升到一个全新的高度，以下我们一起走近欧航R pro，看看这款中卡有何与众不同。
【欧航R pro自动挡中卡】
一、高舒适，欧航率先将自动挡引入中卡
实事求是的讲，中卡车型在近几年自动挡的发展方面落后于牵引车，多停留在手动挡，从来没有听说国内哪个中卡品牌用上了自动挡。而此番欧航R pro自动挡中卡推陈出新，打破旧观念，充分考虑到用户的“驾”“乘”全方位舒适性需求，率先将AMT自动挡引入中卡。变速箱采用全斜齿、磨齿工艺，提升可靠性的同时，有效优化整车NVH表现，同时具备换挡助力功能，使换挡更加平顺，无顿挫感，驾驶员的右手和左脚也会因此得以解放，有效降低驾驶强度，缓解驾驶疲劳，将中卡的驾驶感提升了一个层次。
【搭载ZF AMT自动挡变速箱】
其实，所谓AMT自动挡变速箱就是在传统机械变速箱传动结构的基础上，加装了一个TCU电控模块，实现对车辆换挡自动控制，虽然成本低但却效率高。经过上车简单试驾发现，这款ZF AMT变速箱挡位逻辑清晰，反应灵敏，提速加挡无顿挫感。
值得一提的是，除了免去频繁换挡的麻烦，提升操控便利性之外，将自动挡引入中卡还有一个最大的好处，就是降低了操作难度，降低了驾驶门槛。大家知道，掌握不好加减挡的时机和火候一直是新司机的通病，而因此带来的油耗升高和安全隐患也不可避免。基于此因，招聘驾驶员便成了让物流公司老板头疼的事，老司机不好找、新司机开不好的问题较为突出。相信随着欧航R pro自动挡中卡的到来，物流公司招聘司机难的问题会得到有效缓解。
特有的三级气囊减震再次助推了欧航R pro的舒适性。包括：气囊悬架、四点悬浮驾驶室、航空气囊座椅，使整车舒适性再次升级。气囊悬架的最大优势就在于对运输一些高价值的易碎品，鲜活物品等，可以减少旅途颠簸，有效保护运输物品安全、完好;航空气囊座椅具备多项调节功能，可以有效减少长途驾驶的疲劳感，避免驾驶员职业病的形成，促进行业健康发展。
二、超级动力链助力高效率
动力方面，欧航R pro超级中卡配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱组成的最新一代X超级动力链。4.5升220马力康明斯发动机满足国六排放，体积小、重量轻、动力充沛;ZF自动挡变速箱技术成熟，质量可靠，拥有不错的市场口碑。该动力链基于多项应用场景的一体化智能标定，发动机与变速箱一体化智能协同控制，由PDIC一体化匹配，传动效率高达99.7% 。TCU可在实际运行中实时采集负载、车速、路况、坡度、转速等多项数据，进一步优化换挡逻辑，从而保证发动机转速始终控制在最经济的油耗区间，有效提升车辆的节能经济性。
【4.5升220马力康明斯发动机】
【“三高”欧航R pro自动挡中卡拉开中卡自动挡的大幕!】频繁进出服务站进行换油保养是一件很麻烦的事情，既费时，又费钱，让车主头疼。值得一提的是，欧航R pro针对于此推出了“机、箱、桥同步换油”设计。既：发动机5万公里、变速箱车桥10万公里，这样一来，可以减少车主在车辆换油保养上的时间和精力消耗，助力客户运营的降本增效。