而在今年6月举行的第11届中国汽车论坛上 ， 全国政协经济委员会副主任苗圩表示 ， 智能汽车向世界汽车提出中国方案中 ， 需要包含“车路网云协同” ， “道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业 ， 需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展” 。
因此 ， 此次试点 ， 工信部明确要求 ， 各入选项目申报单位要按照试点实施方案、相关安全标准和技术指南要求 ， 扎实推进试点工作 。
采访人员获悉 ， 广汽集团已经行动起来 ， 将使用C-V2X车辆分别进行“车与车安全通信”“车与云安全通信”“车与路安全通信”试点工作 ， 充分应用广汽TSP信息安全平台 ， 验证注册证书机构（ECA）和假名证书机构（PCA）的证书发放系统和流程 。后续 ， 相关试点成果将通过OTA升级到广汽埃安AION V 5G版车型上 。
在业内看来 ， 随着政策的逐步完善和出台和全行业对智能汽车安全理解的深入 ， 未来 ， 智能网联汽车数据、车联网、互联互通等相关的一系列问题也将逐步得到进一步规范 。

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文/广州日报·新花城采访人员：周伟力
图/广州日报·新花城采访人员：周伟力
广州日报·新花城编辑 麦晓颖
来源：广州日报

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