包邮“包走”了选择的“自由” 快递选择权何时自己说了算 “我在电商平台上留的收货

“我在电商平台上留的收货地址都是具体写到门牌号，但现在收货时不是收到去快递柜自己取货的短信通知，就是货物被‘门口’签收，要不就是未收到货先‘被签收’ 。” 说起种种“奇葩”的快递取件经历，网购爱好者王芳（化名）显得有些无奈， “而且快递员事先都没有征得我的同意。”
同王芳有着相似经历的消费者张佳（化名）也直言，他所住的小区没有快递柜，但自从开了一家快递驿站，现在总是要凭短信通知自取包裹， “实际上我每次下单时并没有选择驿站代收服务。”
当面签收包裹怎么这么“费劲”
如今，在快递末端服务环节中，许多网购消费者发现，想要当面签收包裹越来越难。
在王芳所住的小区，一个正在送快递的快递员对采访人员说， “我每天至少需要派送300多单快递，公司要求上午10点前签收率达到30% ，下午2点前达到75% 。这个小区有快递柜，我负责的两个单元的多数包裹一般都会放柜里，要是挨家送效率太低了。”
在这位快递员看来，这是一笔“划算”的账。他说，快递员的薪酬激励机制是多劳多得。他现在每派送一单提成1元，如果都送上门，客户不在家的还要打电话确认，既费电话费又费时间，想按时完成派单量同时还能多揽点件会很难。虽然直接放进快递柜，需要自掏腰包按不同规格的格子支付0.35-0.50元不等的租金，但效率上去了，也能节省出更多的时间派件和揽件。
对快递公司来说，同快递驿站合作，是一种更高效省钱的办法。一家驿站老板介绍说，现在一些快递网点会将某些老小区的快递包裹整车一次性拉到驿站，再由驿站负责后续配送。因为给驿站的派送费比给快递员的低，所以有驿站的区域不用分配快递员，对快递公司来说反倒节省成本。“再说快递员也不愿意耗费时间和体力每天爬楼送货。不过说实话，我这人手有限，所以要想全部送货上门也不太可能。”驿站老板告诉采访人员。
包邮“包走”了选择的“自由”
实际上，无论是快递员的活儿“糙”还是快递网点图省事，都与日益增长的快递量不无关系。国家邮政局的数据显示，今年1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成583.3亿件，超过2018年507.1亿件的全年水平。
而快递量飞速增长离不开网购。采访人员在某电商平台的几家不同类别的商铺与客服咨询能否自主选择快递公司，得到的答复均为“不接受指定快递” ，理由多为已默认合作快递公司。
一名证券公司交通运输行业的分析师解释说，从消费心理学角度分析，包邮很容易让消费者产生不用“额外”支付快递费、交易性价比较高的感觉。但实际上，这只是一种营销手段。由于包邮量大，出于对快递成本的考量，电商卖家往往会优先选择愿意提供较低服务费的快递公司。而快递公司为争取市场占有率，也会选择以低价换量。这直接导致快递员的工作量攀升，在时间紧任务重的情况下，服务质量就容易“打折” 。“而消费者因没有快递选择权，最终只能被动成为这种低质服务的接受者。”