苹果华为进入汽车赛道，巨头博弈谁主沉浮？ [钉科技述评]在手机领域展开角

[钉科技述评]在手机领域展开角逐之后，华为和苹果开始在新的赛道展开角逐。钉科技注意到，华为与苹果都在迅速扩张，版图和盟友波及众多上市公司，两者开启一轮包括汽车在内的新赛道的竞争？
华为和苹果在汽车产业上的都有着雄心壮志，华为已经与塞力斯汽车展开深度合作，苹果也在造车的路上飞奔。
【苹果华为进入汽车赛道，巨头博弈谁主沉浮？】

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2021年4月20日，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。该车于4月21日起开始预订。除上海之外，赛力斯华为智选SF5还将陆续入驻深圳、成都、杭州的华为旗舰店，以及华为在全国的5000余家体验店。
9月2日，根据Appleinsider的报道，苹果公司正计划在2024年推出一款名为AppleCar的汽车，而且它目前正在拜访韩国和日本的汽车制造商，包括丰田汽车、SK集团和LG电子。
那么，华为和苹果在汽车产业的布局有何不同？钉科技认为，华为在ICT行业走在IDM的发展道路上，在云计算、智能汽车等新领域持续布局发力；苹果还是软硬一体闭环生态的科技企业，硬件向汽车、智能家居渗透布局。二者在新兴领域竞争还不是很直接。
鲸平台智库专家、钉科技创始人丁少将认为，华为自己不造整车，而是用智能化技术和方案，如智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能电动、智能网联等帮助汽车公司造车和卖车，这和苹果造整车的模式不同。两家企业根据各自的资源能力和外部环境，做出了不同的战略选择，应该说都是合理的。华为在扩张自己的开放的产业生态，苹果则在巩固自己闭环的产业生态，二者都希望自己成为生态系统的主导者。
智能新能源汽车是大势所趋，市场规模巨大，华为和苹果的不同布局是两种发展模式的较量。华为的优势是有非常好的技术基础，以及庞大的中国市场做支撑，苹果的优势是有强势的全球品牌势能和已经成功的生态系统加持。对于华为来说，扶持国内产业链突破关键技术，打造可控供应链，这依然是重要任务，在此基础上与更多汽车厂商合作，快速构建合作共赢的开放生态系统，非常重要。