中国铁路官方:中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成
中国铁路官方宣布,中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成,福厦高铁泉州湾跨海大桥已于 8 月 6 日成功合龙,这标志着福厦高铁向 2022 年通车目标又迈进一步 。
中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国介绍称,“大桥建成后将开启中国高铁跨海时代,推动我国高铁跨海桥梁的技术发展” 。
据悉,泉州湾跨海大桥是世界桥梁领域的里程碑工程,全长 20.29 公里,有 9 公里跨越泉州湾中部海域,是我国首座行车时速超过 300 公里的跨海大跨斜拉桥 。值得一提的是,这条大桥建成后将成为世界第四长跨海大桥 。
IT之家了解到,福厦高铁是国内首条跨海高铁,正线全长 277.42 公里,设计时速 350 公里 。
其中,泉州湾跨海大桥全长 20.287 公里,海上桥梁长 8.96 公里,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,是全线重点控制性工程 。
据称,这是福建省速度等级最高的铁路,建成通车后,福州至厦门将从现在的 2 小时车程缩短至 1 小时以内,海峡西岸城市群将形成“一小时交通圈” 。
根据西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动分析等研究成果,泉州湾跨海大桥可抵抗 12 级强台风,可实现高速列车在海上按 350 公里时速稳稳飞驰 。
【中国铁路官方:中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成】此外,官方创新地在这条大桥上采用了钢梁超长耐久防腐涂装体系,可实现钢结构在强腐蚀海洋大气环境下 30 年及以上的超长寿命耐久目标 。
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