英国“油荒”成“脱欧”后遗症的最新例证当地时间10月3日

当地时间10月3日，英国汽油零售商协会表示，伦敦以及英格兰东南部地区的燃油供应仍然非常紧张，当地许多加油站依然处于无油可加的状态。

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△伦敦地区多家油站无油供应

【英国“油荒”成“脱欧”后遗症的最新例证】该协会主席布赖恩·马德森表示：“虽然运送到加油站的燃料多于整体销售量，但包括伦敦在内的英格兰东南部地区的油料供应情况仍然严峻，那里的许多加油站仍供应不足。”
马德森指出，目前在苏格兰以及英格兰中部和北部地区，燃料供应已经显著改善。该协会对英国国内1000家加油站进行的最新调查发现，68%的加油站有两种等级的燃料，而16%的加油站依然没有燃料。虽然情况已经比一周前27%油站断供的情况有所改善，但是开门做生意的加油站依然出现排队加油的车辆长龙。
据了解，英国政府将于10月4日开始派遣大约200名军队司机参与各地燃料运送。

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△燃料售罄的加油站

英国天空新闻电视台3日就此采访保守党联合主席奥利弗·道登。道登表示，政府正在采取措施解决供应链出现的问题。从4日开始，将有200名军队人员被部署来帮助运输油料。
道登重申，目前的问题不是缺乏燃料的问题，而是如何将燃料送到加油站的问题。他补充指出英国的供应链存在问题，但坚称这并非英国独有。
虽然政府和零售商均表示英国炼油厂有足够的燃料，但货运司机短缺已经极大减缓了向加油站输送燃料的速度。
英国运输业近日也表示，由于新冠疫情蔓延、英国脱欧、劳动力老龄化、低工资和恶劣的工作条件等多种因素，重型卡车司机的现有短缺情况变得更为严重。英国物流协会最新数据显示，英国目前缺少大约10万名卡车司机，而这个缺口在短期内很难填补。
英国《卫报》3日报道指出，多个党派对政府目前的解决措施提出质疑，并呼吁议会开会专门讨论解决劳动力短缺和供应链中断的问题。

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△英国《卫报》报道截图

英国最大的反对党工党领导人基尔·斯塔默表示，政府自己也承认，政府的紧急计划不会在数周内启动运行，而第一批卡车司机要到11月才会上路。这样的话，情况很难尽快改善。他同时暗示：“我们将看到司机短缺问题在不同领域再次出现。”
苏格兰民族党议员伊恩·布莱克福德表示，首相鲍里斯·约翰逊“必须立即召开跨党派会谈，以制定有效应对英国脱欧后危机的方案” 。
他补充强调：“严重的劳动力短缺、成本飙升、超市断货、持续的燃料短缺和贸易壁垒都造成了严重而持久的伤害。”
英国脱欧后颁布新的就业规定，限制低技能人士入境，从而出现司机短缺和随之产生的供需失衡情况，进而使英国陷入燃料短缺和超市断供的困境。
英国《独立报》发表题为《什么原因导致英国出现燃料短缺？》的评论文章，一针见血指出，由于担心爆发燃料短缺问题，恐慌的司机都在排队加油，脱欧的种种不确定性正在兑现，这样的场景就是英国脱欧后遗症的最新例证。

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△英国《独立报》报道截图

虽然，当前局势缓和程度似乎是一个有争议的问题，但是显而易见，内阁部长们提供的简报比汽油行业协会的评估要乐观得多。