鏖战8年,这家金融科技公司AII in自主创新( 二 )


金融核心交易管理系统是金融科技里专业性、准入门槛最高的领域 , 系统的水平与成熟度很大程度上决定了一个国家金融业发展的水平 , 发达国家的金融核心交易管理系统均经历了20年以上持续研发、应用与不断改进 。不过多年前 , “弯道超车”的绝佳机会还是来了 。
放眼全球 , 2008年金融危机后 , 金融监管力度的加强以及互联网金融的兴起 , 对传统金融机构的业务和系统要求产生了革命性冲击 , 金融核心交易管理系统首当其冲——国外产品由于发展历史悠久 , 普遍采用的是以“CS架构、C++语言、单机或集群部署”等为特征的上一代技术体系 , 其技术潜力经过多年的挖掘改良也已基本耗尽 , 无法适应后危机时代系统“实时计算、海量吞吐、深度挖掘、快速迭代”的业务需要 。
在此背景下 , 国外主流厂家提出了新一代投资交易管理系统的Lambda架构思想 , 并形成行业技术共识——下一代金融核心交易管理系统的技术架构无法在现有架构上改进得到 , 而应按照Lambda思想重新设计 。全球金融核心交易管理系统的技术架构换代 , 无疑为国内厂商提供了追赶国外产品的战略机遇 。
反观国内 , 近年来大型金融机构与行业领先的信息技术企业已密切合作 , 探索联合研发的金融核心交易管理系统国产化之路 。这其中 , 2013年几乎和国外主流厂商同步 , 凯美瑞德基于Lambda思想的金融核心交易管理系统新技术架构及产品研发 , 或许可以成为一个样本 。
蛰伏八年 , 自主创新“弄潮儿”
凯美瑞德的英文名称为Kmerit——知识(Knowledge)创造价值(Merit)是其始终推崇的理念 。
最初 , 凯美瑞德在为国外产品做落地实施和运维的过程中摸爬滚打 。凯美瑞德相关负责人曾将公司的前身比作一个汽车4S店:“我们原先不直接造车 , 而是为国外厂商的汽车提供维修、保养等一系列服务 。修车修多了 , 我们就对车的内部构造以及先进的设计理念逐渐有了深入了解 。当这种学习了解积累到一定阶段 , 我们就建立了自己的‘汽车制造厂’开始造车 。”
公司成立后 , 业务增长一度迅速 , 但团队没有选择全面扩张 , 而是将大量资金和人力投入到新产品——核心系统的自主研发 , 花了四年时间孵化产品 。
金融业数字化转型是一项复杂的系统工程 , 面临众多现实挑战 , 需要凝聚各方智慧和力量 。受技术人才等方面条件的制约 , 当下大部分银行尤其是中小银行并不具备自我驱动金融科技转型升级的能力 。因此 , 选择与金融科技公司开放合作成为最优解 。
人才的储备是自主研发的关键 , 也是凯美瑞德的强抓手 。据了解 , 从创立伊始 , 凯美瑞德就将人才聚合作为公司发展的核心战略之一 , 先后集合了前Misys公司的核心业务、技术专家 , 前路透电子交易和k+产品实施核心团队、中债登信息及簿记系统开发团队 , 以及来自金融大数据、金融数据治理、区块链等相关领域的IT技术人才 。
这样的团队已经历了与中国顶级金融机构十多年的长期合作、具备数十个大型项目的成功经验、系统所管理的客户资产规模达数十万亿 , 让凯美瑞德真正具备了国际一流产品的研发能力 。