绿色丛林中的中老铁路 。昆明局供图
人民网北京10月12日电 （采访人员王连香）采访人员从中国铁路昆明局获悉 ， 10月12日10时 ， 在中老铁路曼木树隧道出口 ， 随着我国自主研制的新型长轨牵引车 ， 将最后一组500米长钢轨精准推送到位 ， 标志着中老昆万铁路全线铺轨完成 ， 实现国内与国外连通 ， 向着年底开通运营目标迈出了重要一步 。
据介绍 ， 中老铁路全线由国内段和老挝段组成 ， 全长1000多公里 。建成通车后 ， 从云南昆明至景洪仅需3个多小时 ， 至老挝万象有望实现直达运输、当日通达 。
其中 ， 国内玉溪至磨憨段正线全长508公里 ， 共有隧道93座 ， 桥梁136座 ， 其中10公里以上特长隧道15座 ， 桥隧比高达87.3% ， 最大坡度24‰ 。由于玉溪至景洪为双线 ， 景洪至磨憨为单线 ， 正线需铺轨863公里 ， 站线铺轨129公里 。
面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战 ， 国铁集团统筹参建各方不断优化方案和资源配置 ， 创新施工工艺 ， 改造机械设备 ， 采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段 ， 大幅提高了轨道精度和施工效益 。
中国铁路昆明局滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍 ， 中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点 ， 后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等 ， 为今年底开通运营奠定了重要基础 。目前 ， 中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声 ， 绿化美化工程效果显现 。
施工人员紧固接头螺栓 。昆明局供图
人民网北京10月12日电 （采访人员王连香）采访人员从中国铁路昆明局获悉 ， 10月12日10时 ， 在中老铁路曼木树隧道出口 ， 随着我国自主研制的新型长轨牵引车 ， 将最后一组500米长钢轨精准推送到位 ， 标志着中老昆万铁路全线铺轨完成 ， 实现国内与国外连通 ， 向着年底开通运营目标迈出了重要一步 。
据介绍 ， 中老铁路全线由国内段和老挝段组成 ， 全长1000多公里 。建成通车后 ， 从云南昆明至景洪仅需3个多小时 ， 至老挝万象有望实现直达运输、当日通达 。
其中 ， 国内玉溪至磨憨段正线全长508公里 ， 共有隧道93座 ， 桥梁136座 ， 其中10公里以上特长隧道15座 ， 桥隧比高达87.3% ， 最大坡度24‰ 。由于玉溪至景洪为双线 ， 景洪至磨憨为单线 ， 正线需铺轨863公里 ， 站线铺轨129公里 。
面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战 ， 国铁集团统筹参建各方不断优化方案和资源配置 ， 创新施工工艺 ， 改造机械设备 ， 采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段 ， 大幅提高了轨道精度和施工效益 。
中国铁路昆明局滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍 ， 中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点 ， 后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等 ， 为今年底开通运营奠定了重要基础 。目前 ， 中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声 ， 绿化美化工程效果显现 。

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