中日接连向韩国船厂下单？韩媒：情况罕见( 二 ) 据韩联社15日报道

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央视新闻视频截图

报道称，船舶合同是闭口合同，也就是在签订合同的同时已经确定了船价，但是造船业属于长周期行业，建造周期中的原材料采购又是随行就市。
中远海运重工副总经理陈弓也表示，这样低价的订单，再加上高企的钢材价格，船厂的困难主要就在这里。比如现在比较流行的一个船型， 16000箱集装箱船，用钢量大概在4万吨左右，今年钢材价格粗算上涨了2000元人民币，仅钢材一项，船厂成本增加8000万人民币。
据观察者网查询发现，我国主要地区船用钢板价格均价（含税价）自今年以来上涨迅猛， 6毫米钢板价格自年初约4600元/吨上涨到如今的6520元/吨， 20毫米钢板价格自年初约4400元/吨上涨到如今的6250元/吨。

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中国船舶工业行业协会网站截图

此外，受钢材价格大幅上涨的影响，韩国造船企业的日子也不好过。据《中国船舶报》报道，今年8月18日，韩国三大造船巨头之一大宇造船海洋发布上半年财报，该公司因船板价格上涨等原因，上半年净亏损达1.25万亿韩元（约67.5亿元）。另外两大巨头韩国造船海洋和三星重工，也因同样原因，上半年营收分别亏损8298亿韩元（约45亿元）和9447亿韩元（约51亿元）。

船舶、钢铁两大行业联手
央视新闻13日报道，今年以来，大宗商品价格的大幅波动，对船舶和钢铁行业的平稳运行都造成较大影响。国家高度重视大宗商品价格过快上涨及其连带影响，积极支持企业搭建产业链供需对接平台，引导上下游保供稳价。
近日，船舶、钢铁两大行业认真落实国家政策，积极开展上下游供需对接工作，共同签订了《中国船舶工业行业协会中国钢铁工业协会合作备忘录》，其中， 13家重点船舶企业和15家重点船舶用钢生产企业签订了长期采购协议。

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央视新闻视频截图

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬表示，通过签订长期协议，保证钢铁稳定地向船舶行业提供所需要的材料，也保证价格稳定，通过优质优价，促使钢铁行业给我们提供更好的产品。
中国钢铁工业协会总经济师王颖生表示，加强新产品的研发，加强技术创新，从供应链和产业链来抱团取暖，船舶需要什么样的钢，我们来满足它，这样通过需求来带动钢铁行业的高质量发展。
报道称，根据协议，双方将在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作，共同打造船舶-钢铁高质量发展的产业链、生态圈。